Тела всех погибших идентифицировали. В генеральном консульстве Кыргызстана в Алматы подтвердили информацию, что тела двух пилотов разбившегося Ан-28 после экспертизы и заполнения всех необходимых документов отправили в Бишкек.

В телефонном разговоре представители консульства также отметили, что постарались в максимально сжатые сроки решить этот вопрос. Все затраты по организации похорон пилотов Геннадия Цоя и Бейшебека Акматбаева на себя возьмет казахстанская сторона. Пока же неизвестна и точная сумма компенсации, о ней накануне говорил глава авиакомпании «East Wing», которой и принадлежал разбившийся самолет. На борту находилось пять человек: три члена экипажа и двое врачей, все они направлялись к роженице в Шымкент на консультацию.  

Виталий Мисалитин, президент авиакомпании «Еast Wing»:

- Сейчас разве можно сказать об этих суммах? Для нас сейчас главное, и мы не говорим о каком-то ограничении в сумме. Все эти расходы, которые необходимо понести в связи с перевозом и доставкой погибших до места, а также с дополнительными экспертизами, и даже сейчас я не могу всего предусмотреть. Я сейчас с уверенностью могу сказать, все вопросы материальные, связанные со всем, они будут обязательно решены.

У разбившегося под Алматы Ан-28 все документы были в порядке. Сертификат летной годности должен был истечь только в июле следующего года. Само же судно может перевозить до 17 пассажиров, и его нельзя отнести к бортам малой авиации. Побывавшие на месте происшествия специалисты установили точную траекторию полета и то, как рухнул Ан-28. Они не исключают, что пилот все время полета от аэродрома до места крушения не раз предпринимал попытки посадить судно, но в сложных условиях (горная местность и кромешная тьма) сделать это было практически невозможно. Борт рухнул в 30 километрах от Алматы.        

Роман Скляр, вице-министр по инвестициям и развитию РК:

- В 18.47 радары диспетчерских служб РГП «Казавианавигация» зарегистрировали несанкционированный спуск воздушного судна с указанного эшелона полета. А уже в 18.53 судно исчезло с экрана радаров. На месте катастрофы уже найдены средства объективной информации.            

И вот важная информация, эксперты категорически опровергли версию о том, что у самолета мог отказать двигатель. В самой авиакомпании сообщили, что экипаж разбившегося Ан-28 был высококвалифицированным. Общий налет только у Геннадия Цоя составлял порядка 12 тысяч часов, у второго пилота он был чуть меньше. Что же касается авиапарка компании, которой и принадлежал рухнувший самолет, то там заявляют, что ранее у профильного ведомства не было никаких нареканий по техническому состоянию бортов.  

Виталий Мисалитин, президент авиакомпании «Еast Wing»:

- Техническое состояние этих самолетов, перед тем как КГА выдаст сертификат летной годности, он выдается только на год. И ежегодно оценивается по прошествии этого года.  Значит, представители разработчика и специалисты по двигателю выезжают сюда, и они проводят оценку состояния самолета и, соответственно, оформляют документы, и, конечно, они нам выдают свое решение.

После нескольких авиа-ЧП, которые в последнее время происходили в республике довольно часто, независимые эксперты требуют кардинальных изменений в отрасли. И начать предлагают с больших финансовых вливаний, а также с ужесточения подготовки летного состава. Поскольку уже сейчас, по словам экспертов, авиация Казахстана находится в плачевном состоянии.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!