м, что происходит на Дакаре до и после гонки: откуда в пустыне берется плов и где механики получают недостающие запчасти.

Каждый день после завершения очередного этапа гонки участники прибывают в так называемые бивуаки – это парк технической поддержки. Экипажи приезжают сюда в том же порядке, в каком стартовали рано утром. Сначала прибывают мотоциклисты, затем легковые автомобили, багги, квадроциклы и уже поздно ночью сюда, в бивуак, приезжают тяжеловесы ралли – грузовики.

Бивуак на границе Аргентины и Чили самый зеленый. Палатки и стоянки машин, по крайней мере, не заносит песком и не сдувает ветром. Можно спокойно покопаться в поврежденном двигателе, помыть автомобиль или позвонить родным – все пилоты делают это сразу после завершения гонки. Механики достают не только инструменты, но и компьютеры – нужно проанализировать показания работы всех систем автомобиля. У казахстанского «КамАЗа» очередной техосмотр – обнаружена мелкая неисправность.

- То есть тебе сейчас надо вот этот шланг заглушить? А здесь ты тоже глушишь? Здесь необязательно.

Когда механики заканчивают свою работу, экипаж проверяет автомобиль еще раз – все должно функционировать безотказно. Успех на трассе зависит от каждой мелочи.

Жанат Жалимбетов, механик команды «Астана»:

- По пескам когда едем, дороги пыльные, больше 10 сантиметров не откроешь, дышать нечем будет. Во время движения пользуемся вот таким замечательным устройством. Абсолютно безопасная вещь такая и дует очень хорошо.

Российские механики удивляются: им больше приходится возиться со своими машинами, казахстанский грузовик хлопот не доставляет.

Фирдаус Кабиров, пилот команды «КамАЗ Мастер», двукратный победитель «Дакара»:

- Машина «КамАЗ» была подготовлена на том же уровне, как и все автомобили, но и этот автомобиль можно сломать за один день. А это как раз и говорит о том, что они финишируют каждый день без всяких технических проблем, преодолевая все сложности, это говорит о мастерстве экипажа. Просто молодцы.

Штурманы по вечерам корпят над картами – нужно изучить маршрут следующего дня и пометить все сложные участки, чтобы препятствия на трассе не стали неожиданными. Им мешают многочисленные зрители и болельщики, на территорию бивуака их не пускают, но шум от них иной раз громче рокота мощных движков. А механикам вообще ничего не мешает, даже если срочно нужна запчасть, а её нет.

Андрей Макеев, механик команды «КамАЗ Мастер»:

- Это бывает редко, но если уж её совсем нет, тогда выходим из положения – мы ее делаем здесь. То есть, если она из железа, то свариваем, если из пластика, делаем из железа - различные варианты есть. Все в наших руках, все в наших силах.

Российская и казахстанская команды единственные в бивуаке, кто самостоятельно готовит для себя ужин. Сегодня наша очередь – долго выбирали между бешбармаком, пловом и куырдаком, но конина в Чили не нашлась. Да и не так важно, что готовить, в любом случае, это целый ритуал.

Денис Березовский, штурман команды «Астана»:

- Это не просто духовность с домом и тоска о нормальной пище, это продолжение чувства команды. Когда люди все вместе не только едут, переживают гонку, ломают и чинят машину, но еще и вместе готовят кушать, проявляя и в этом творчество, и вместе потом все это кушают. Это тоже единение, которое приносит результат и много удовольствия.

Плов от казахстанской команды имел просто колоссальный успех. Российские механики кормили друга друга с ложечки и ходили за добавкой. Какие могут быть двигатели, подвески и амортизаторы, когда тут, посреди чилийской пустыни, настоящий азиатский плов. После такого и палатки веселей устанавливать, и машины ремонтировать. У кого-то впереди новая бессонная ночь за ремонтом, а у кого-то гонка и белое солнце пустыни. «Дакар» продолжается.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!