Руководство Комитета нацбезопасности страны обнародовало предварительные версии авиакатастрофы под Шымкентом. Глава ведомства Нуртай Абыкаев сообщил, что эксперты рассматривают три основные причины произошедшего: погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние самолета. А самое главное, заявил Абыкаев, что самолет, по его данным, скорее всего, столкнулся с землей, а не взорвался в воздухе.
Сегодняшнюю встречу с журналистами глава Комитета нацбезопасности провел в стенах того самого районного управления «Оңтүстік», в котором служили восемь из 27 погибших. Главный вопрос дня – из-за чего упала надежная и проверенная машина. Сейчас, заявил Нуртай Абыкаев, специалисты рассматривают три основные причины катастрофы: погода, человеческий фактор и технические неполадки Ан-72.
Нуртай Абыкаев, председатель КНБ РК:
- В этот период как раз, по данным и метеослужбы, очень неудобный был период. Дождь с переходом в снег, притом обильный. Самолет выполнял плановый рейс. Это военно-транспортный самолет. Я недавно был на месте происшествия. Обломки самолета, все лежит в диаметре примерно 50 метров на верху холма, местность там холмистая. Поэтому, по первой версии, самолет столкнулся с землей. Именно притом, как авиатор говорит, с большим наклоном шел самолет.
Сегодня же Абыкаев рассказал, что среди обломков обнаружили черный ящик. В ближайшее время его отправят на расшифровку. Заниматься этим будут казахстанские специалисты. Однако без помощи иностранных коллег, заявил глава КНБ, скорее всего, не обойтись.
Нуртай Абыкаев, председатель КНБ РК:
- Геномную экспертизу придется делать. Там же не узнаешь. Я и родственникам объяснял. Поэтому, если мы засомневаемся, мы привлекаем из-за границы.
Замечаний к техническому состоянию судна у специалистов, которые готовили его к полету, не было. Разбившийся Ан-72 был выпущен в декабре 1990 года. А буквально в этом году самолет прошел так называемое восстановление ресурса на авиаремонтном заводе на Украине.
Нуртай Абыкаев, председатель КНБ РК:
- Буквально вернулся с обслуживания, положенного технического обслуживания, второго ноября. После возвращения 40 часов налета у него, после возвращения. 30 взлетов и посадок. Это был 31 взлет, посадка такая получилась… Экипаж - профессионалы, командир - облет у него свыше пяти тысяч. У штурмана - свыше полутора тысяч. То есть это считаются высокие профессионалы.
К слову, высокие должности многие из погибших получили буквально за несколько месяцев до трагедии. Сегодня в Южно-Казахстанской области уже приспустили флаги.
Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!
