Этот полёт, а затем и катастрофу, ещё долго будут разбирать по секундам в стенах суда. В материалах дела – детальное поведение экипажа и диспетчера шымкентского аэропорта. Ан-72, на борту которого находилось руководство Погранслужбы страны, на посадку вёл  Канат Акилбеков. Он-то, по данным следователей, и совершил ряд роковых ошибок.

Канат Акилбеков, обвиняемый:

- Вы признаете свою вину?

- Вину полностью не признаю.

- Не признаете…

Всё началось в 18 часов 53 минуты и 20 секунд. Самолёт готовился к посадке в условиях сильного снегопада. В это время Акилбеков принялся выяснять, на какой аэродром может уйти Ан-72. Ближайшая Кызылорда ничего не ответила – там уже никто не работал. Ждать долго экипаж пограничного самолета не мог. 

Аширбай Сахаев, государственный обвинитель:

- Авиакатастрофа произошла по причине нарушения экипажем воздушного судна установленных схем захода на посадку из-за невыдачи Акилбековым разрешения на снижение (с эшелона перехода до высоты круга) в течение 2 минут 40 секунд.

Тут-то и началось самое страшное. Ан-72 находился на высоте вдвое выше, чем положено для захода на посадку. Однако он резко увеличил скорость и начал снижаться. Тут же из строя вышел высотомер: реальная высота отличалась от показателей на 450 метров! Самолёт рухнул вниз с невероятной скоростью.

Владимир Лужин, начальник службы обслуживания воздушного транспорта РГП «Казаэронавигация»:

- Необъяснимое и невозможное для любого самолёта изменение высоты. То есть за период обновления информации на мониторе диспетчера, который составляет 6 секунд, высота изменилась на 310 метров. Для того чтобы самолет снизился на такое количество высоты, ему необходимо снижаться со скоростью 51 метр в секунду, что является невозможным. + Такое изменение диспетчер воспринял как ошибку.

Вину пилотов следствие тоже не исключает. Но сейчас все претензии к диспетчеру: он никак не отреагировал на поведение самолёта и экипажа. По мнению следствия, это и стало причиной авиакатастрофы, которая навсегда войдет в историю независимого Казахстана. Ан-72 потерпел крушение 25 декабря 2012 года. На борту были 26 пограничников – руководители пограничных отрядов страны и глава казахстанской Погранслужбы Турганбек Стамбеков с супругой. Погибли все.

Сауле Усенова, родственница погибшего борт-капитана:

- Ну, экипаж был опытный. Не могу сказать, что вина полностью на нем, но диспетчер виноват. Ведь были все условия для посадки. Почему диспетчер не увидел высоту самолета? Надеюсь, суд все выяснит. 

Сразу после авиакатастрофы были выдвинуты несколько версий. Среди них – плохие метеоусловия и неисправные приборы на борту самолёта. Сегодня государственный обвинитель заявил, что эти версии были преждевременными. И во время многомесячного расследования была установлена вина экипажа и диспетчера. Суд обещает быть долгим, ведь уголовное дело состоит из 42 томов. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!