оловное дело, которое сейчас расследуют лучшие специалисты ведомства.

- Красавчик, молодцы, посадили!

За аварийной посадкой самолета авиакомпании «Bek Air» на земле следили, затаив дыхание. Диспетчеры и спасатели готовились к худшему – любое неверное движение пилота могло привести к катастрофе. На борту лайнера, нос которого, казалось, вот-вот зароется в посадочную полосу, находились сто шестнадцать пассажиров, в том числе восемь младенцев и пять членов экипажа. После остановки лежащий на бетоне «Фоккер» мгновенно окружили спасатели, медики и пожарные. Однако их помощь не понадобилась – никто не пострадал. Нужны были лишь психологи, после такого стресса трудно прийти в себя самостоятельно.

Вскоре стали известны и подробности инцидента. После того как пилоты поняли, что передние стойки шасси неисправны, самолет почти час кружил над аэропортом. Пилот  сжигал горючее, которого в баках оставалось немало, а наземные службы уже готовили полосу для посадки. Командир воздущного судна Дмитрий Родин, которого теперь называют героем, не колебался ни секунды - да и выбора не оставалось, лайнер надо было сажать в любом случае.

Дмитрий Родин, пилот:

- Я вам не скажу, что весь полёт думал о том, что я кого-то буду спасать. Нет. Я знал, что мне нужно сесть, потому что, если я сяду, я выживу. Если я выживу, значит, все выживут. Потому что я сижу впереди в кабине, колесо же подо мной же не вышло. Если я ударюсь об землю, получается, я первый получу то, что надо. Поэтому я думаю, что любой бы сделал на моем месте так же. 

Во время аварийной посадки самолёт мог в любой момент загореться. Поэтому наземные службы столичного аэропорта предусмотрительно залили противопожарной пеной территорию общей площадью в пять тысяч квадратных метров. В спецоперации задействовали более ста человек и тридцать единиц спецтехники.

Марат Кундакбаев, руководитель аварийно-спасательной службы Международного аэропорта г. Астаны:

- Хотел бы отметить, что та практика, которая существует при данной аварийной ситуации, посадка носом без открытия передней стойки, вот очень хорошо помогла пена. Она имеет такую концентрацию, шапка 15-20 сантиметров у нас была. При трении металла об асфальт искры возможны, это помогло предотвратить.

За последние годы это уже пятый инцидент с участием самолёта марки «Фоккер-100». Аварийные посадки происходили в Мьянме, Бразилии, Иране и Нигере. Лайнер, который едва не разбился в аэропорту Астаны, приобрели в Южной Америке. В руководстве компании-перевозчика уверяют, что судно было абсолютно исправно – его несколько раз тщательно проверяли и никаких технических неполадок не обнаружили.

Нурлан Жумасултанов, председатель правления авиакомпании «Bek Air»:

- Проходил он предпродажное обслуживание, подготовку. Потом мы его сюда готовили к сертификации, ну а так, у него наработка ресурсов где-то 34-35 тысяч посадок, а назначено 90 тысяч посадок. То есть он, грубо говоря, одну треть ресурса всего лишь выработал.

Профессионализм экипажа уже высоко оценили в правительстве. Пилотов лайнера в ближайшее время могут представить к государственным наградам. А пока лётчики пишут объяснительные и отвечают на вопросы прокуроров. Сотрудники надзорного органа начали досудебное расследование по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».

После чрезвычайного происшествия сотрудники Комитета гражданской авиации в срочном порядке проверили все воздушные суда авиакомпании «Bek Air». Лишь после визита компетентных органов самолеты снова возобновили регулярные рейсы. Ранее, напомню, представители перевозчика категорически отказались проходить международную сертификацию. И вот теперь масштабная ревизия ждёт  все отечественные авиакомпании. Специалисты проверят техническое состояние более трёхсот лайнеров. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!