Они всю весну и лето пахали, сеяли, поливали и растили луковые поля. Мечтали отвезти продукт соседям, получить хорошую выручку и безбедно прожить до следующей весны. Но планы рухнули в один миг. Когда железнодорожная компания вдвое подняла ставки на перевозку грузов.

Куанышбек Токбергенов, фермер:

- Мы свой лук вывозили в Россию в вагонах. Раньше, в зависимости от расстояния, цены были от 300 до 600 тысяч за вагон. А сейчас больше миллиона. Нам, крестьянам, говорят: давайте экспортируйте свой товар. А сами палки в колеса ставят. Цены взвинчивают.

Возить на экспорт стало дорого. А после повышения цены на товар российские клиенты просто отказались от него. На собственном же рынке лука и так вдоволь. Вот и выходит, что уже собранный по мешкам продукт лежит под открытым небом никому не нужный.

- Вот, посмотрите, хороший лук. Сейчас его себестоимость 25-30 тенге за килограмм. Такую цену нам никто не дает: ни здесь, ни в России. Если снизить стоимость, то мы себе в убыток работали, получается.

50 фермеров, как один твердят: если им никто не поможет, урожай просто пропадет. А они окажутся банкротами и на следующий год не смогут засеять и сотки.

Этот год как никогда оказался урожайным. С одного гектара фермеры собрали по 70-80 тонн лука. Но из-за проблем с транспортировкой сотни тонн урожая могут просто пропасть. Под палящим солнцем лук вытерпит не более 15 дней. А если пойдет дождь, то и вовсе стухнет.

Помочь, как выяснилось, крестьянам некому. С 1 июля парк грузовых вагонов компании «КазахстанТемирЖолы» перешел в собственность дочерней организации «КТЖ - экспресс». И уже они, сверхтарифа КТЖ, устанавливают свои цены на перевозку.  

Адиль Тусупов, заместитель директора Жамбылского филиала АО «КТЖ ГП»:

- Тариф? Тариф, остался прежним - что раньше провозили, что сейчас. А вот то, что он сейчас говорит, ставка, эту ставку уже каждый собственник сам накидывает, ставка аренды за вагон. Если бы конкретно было одно юридическое лицо, которое, например, взяло бы объемы на себя, можно поговорить и порешать эти вопросы.

- А так?

- А так в одиночку у них там десять, двадцать грузоотправителей и за пять вагонов их никто не будет, думаю, рассматривать.

Очевидно, что мелкие проблемы крестьян неинтересны и самой дочерней компании. Пресс-служба фирмы вначале бойко обещала помочь с ответом, а потом просто пропала. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!