- Действительно, шестой случай за короткий промежуток времени. Как бы Вы описали состояние авиаотросли нашей страны? Что вообще происходит?

- Во-первых, я хотел бы выразить сердечную признательность вам за, что предоставили мне такую возможность. Во-вторых, хотело бы выразить соболезнования родным и близким погибших. Если отвечать на ваш вопрос – что происходит с авиацией – то, конечно. За последние полтора месяца шесть авиационных происшествий, причем серьезных. Это серьезно бьет по престижу нашей республики, по авиации Казахстана всей. Мы, ветераны, тяжело принимаем эти случаи. Потому что на моей памяти, а я в авиации с 1956-го года, не было такого, чтобы за полтора месяца было шесть авиационных происшествий. Мне вспоминается работа во времена Советского Союза. Авиация Казахстана тогда занимала почетное место в Советском Союзе. Мы готовили кадры для Москвы, для ряда других государств, мы развивали сеть воздушных линий в Казахстане, мы осваивали самую современную авиационную технику. Нам первым было доверено принять сверхзвуковой самолет ТУ-144. Мы были на такой высоте, что сейчас просто стыдно оглядываться. Нам стыдно, ветеранам, потому, что растеряны все достижения, которые были достигнуты в те годы. Сегодня авиации Казахстана похвастаться, будем говорить, нечем. Конечно, критиковать хорошо, но что надо делать-то? У меня лично есть свое убеждение. Я как частное лицо говорю, как ветеран своего мнения, отягощенный большим опытом работы, многолетним, я думаю, что идет недооценка роли государства в развитии гражданской авиации Казахстана. Вот отсюда все наши потери. Роль государства сведена на «нет» практически, а между тем авиация – материалоемкая, налогоемкая, капиталоемкая отрасль. Поэтому рассчитывать на то, что придет частник и поправит наши дела, сверхнаивно. Наш опыт, со времен независимости Казахстана, показывает, что нужно несколько переоценивать события и как-то менять курс, ориентиры. Поэтому единственный выход, я так понимаю, с нашими проблемами может справиться только государство. А раз так, надо создавать орган государственного управления гражданской авиации. Сейчас мы имеем Комитет гражданской авиации, который является органом государственного регулирования, мы дорегулировались уже. А государственного управления нет.

- Благодарим за информацию!

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!