Стало известно, что Ан-28, оказывается, все время полета от аэродрома до места крушения уже летел низко. Самолет находился в  постоянном снижении вплоть до столкновения с землей. К такому выводу пришли эксперты, которые днем побывали на месте крушения в Алматинской области.

Стоит отметить, что у разбившегося судна Ан-28 под Алматы все документы были в порядке. А у самолета имелся сертификат летной годности, который, кстати, истекает только в июле следующего года. Само же судно может перевозить до 17 пассажиров, и его нельзя отнести к бортам малой авиации. Спустя несколько часов после происшествия специалистам удалось установить точную  траекторию полета.   

Роман Скляр, вице-министр по инвестициям и развитию РК:

- В 18.47 радары диспетчерских служб РГП «Казавианавигация» зарегистрировали несанкционированный спуск воздушного судна с указанного эшелона полета. А уже в 18.53 судно исчезло с экрана радаров. На месте катастрофы уже найдены средства объективной информации.            

И как только что стало известно, эксперты категорически опровергли версию о том, что у самолета мог отказать двигатель. В самой авиакомпании сообщили, что родственники пилотов Евгения Кутафина и Геннадия Цоя не смогут прилететь в Алматы. Ну, а что касается профессионализма лётного состава, то можно отметить, что оба пилота имели большой опыт, в том числе и на данном типе судна. Общий налет только у Геннадия Цоя составил порядка 12 000 летных часов, а у второго пилота он чуть меньше. Добавлю, что глава авиакомпании, которой принадлежал разбившийся самолет, отмечает, что ранее у специалистов из профильного ведомства не было никаких нареканий по техническому состоянию авиапарка.   

Виталий Мисалитин, президент авиакомпании «Еast Wing»:

- Техническое состояние этих самолетов, перед тем как КГА выдаст сертификат летной годности, он выдается только на год. И ежегодно оценивается по прошествии этого года.  Значит, представители разработчика и специалисты по двигателю выезжают сюда, и они проводят оценку состояния самолета и, соответственно, оформляют документы, и, конечно, они нам выдают свое решение.

После целой череды авиапроисшествий, которые в последнее время происходят в республике довольно часто, независимые эксперты теперь требуют кардинальных изменений в отрасли. И начать предлагают с больших финансовых вливаний, а также с ужесточения подготовки летного состава. Поскольку уже сейчас, по их словам, авиация Казахстана и так в плачевном состоянии.    

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!