- Вы были на встрече в акимате, видели презентацию. Расскажите, как выглядит проект, и где предлагают внедрить ограничения?

- Очень рад рассказать об этом проекте. Он очень интересный, затрагивает многие стороны жизни транспорта Алматы и рассчитан на шесть лет, то есть с 2017-го по 2023-ий будет реализовываться. Значит, предлагается ограничить скоростной режим в городе, в центре города, до 50-ти км/ч, в некоторых зонах до сорока, а где-то до 30-ти км/ч, то есть создать уютные зоны для пешеходов, для жителей города, чтобы они могли гулять и не боялись машин. Коснется он, конечно же, главного центра города. Многих волнует вопрос скоростных магистралей, БАКАД (прим. ред. - Большая алматинская кольцевая автодорога), например, останется ли она скоростной. Да, она останется скоростной – 80 км/ч – никто не заберет. Это большой проект. Кроме скоростных ограничений, там будут включаться расширения количества велодорожек, количество пешеходных зон, будут убирать некоторые парковки, парковочные карманы, которые сегодня существуют, и значительно расширять количество платных парковок.

- Считаете ли Вы, что снижение скорости на дорогах поможет устранить серьезные ДТП?

- Сегодня специалисты рассказывали, представляя этот проект, что снижение на 10 км/ч, поможет сберечь примерно девять жизней на сотню случаев. Я считаю, это много. Если брать опыт, пример европейских стран, то мы видим, что там везде 50 км/ч и, наверное, это оправдано. Я считаю, этот опыт изучен давно, мы просто берем, и будем применять у себя. Я за то, чтобы ограничить. Мое мнение, почему это надо делать, что, когда мы едем, чем быстрее мы едем, тем больше риска. Тем более, ни для кого не секрет, что на наших дорогах наши пешеходы не всегда переходят там, где положено: выскакивают из-за машин иногда, что является сюрпризом для людей. Поэтому, если мы ограничим скорость на центральных улицах города, то, мне кажется, это сбережет чьи-то жизни. Это важно.

- Инициаторы ссылаются на европейский опыт. Тем не менее транспортная инфраструктура у нас отличается. Насколько реально перенять практику и внедрить ее в Алматы?

- Я взял и посмотрел сегодня опыт этих европейских стран. Например, Германия ограничила в 50 км/ч скорость в городах в 1957-ом году. Потом я проанализировал опыт большинства европейских, около европейских стран. Всего 49 стран. Из 49-ти стран, 40 стран ограничили до 50 км/ч, до 48 км/ч в Англии, и до 40 км/ч в некоторых странах. 60 км/ч осталось только на бывшей территории СНГ. Страны Балтии тоже ограничили до 50 км/ч, взяли европейский опыт. То есть мы остались в прошлом и не перестраиваемся. Но, если взять город Алматы и Варшаву, чем мы похожи? Там узкие улицы, у нас узкие улицы. Там более узкие улицы, у нас пошире, но, тем не менее, чем-то мы похожи. У нас города задыхаются от автомобилей, также как и у них задыхаются. Многие из нас бывали в Европе и видели, как люди ездят спокойно 50 км/ч, и все нормально. Мы тоже приезжаем, ездим с этой скоростью и не видим в этом никаких проблем. Мне кажется, если поставить скорость, люди быстро привыкнут, адаптируются. То есть, суть в том, что, не секрет –  люди ездят там, где 60 км/ч, едут 80 км/ч, а многие и больше. Поставим 50 км/ч, будут ездить, по крайней мере, 70 км/ч, будет хотя бы потише. Я думаю, это сбережет чьи-то жизни. Это важно.

- Благодарим за Ваше мнение!

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!