Тлек Абдрахимов, менеджер по корпоративным коммуникациям АО «Air Astana»:

- В частности, не был учтен такой фактор, как состояние взлетно-посадочной полосы в момент инцидента. Аэропорт до момента вылета рейса КС931 сообщил экипажу, что коэффициент сцепления составляет 0,5, что является удовлетворительным показателем. Но в действительности проводившийся анализ компанией «Боинг» при помощи новейшего оборудования показал, что фактический коэффициент сцепления был значительно ниже, чем сообщалось аэропортом.     

В авиакомпании также отметили, что комиссия не учла в отчете и погодные условия в день происшествия. В ближайшее время перевозчик намерен обратиться с заявлением в транспортную прокуратуру. Напомню, самолет «Эйр Астаны», выполнявший рейс Алматы – Бангкок, 10 декабря перед взлетом выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. На борту Боинга находилось больше ста человек. Вытащить многотонный лайнер из грязи удалось только через пять часов! Его отправили на ремонт, а пассажиры улетели в Бангкок на резервном самолете. Сразу после случившегося от работы временно отстранили командира судна. Как заявили в авиакомпании, сейчас он находится в отпуске и уже скоро продолжит полеты. Его подготовка не вызвала у перевозчика никаких нареканий. В воздушной гавани Алматы официальное заявление авиакомпании восприняли как оскорбление и теперь требуют извинений.

Серик Мухтыбаев, вице-президент по экономике и развитию АО «Международный аэропорт Алматы»:

- Здесь все объективно, в принципе, изложено, все последовательно, и какие предварительные условия были. Вот схема движения самолета и все показания, которые были сняты, и объективного и субъективного контроля сняты. А также данные по метеоусловиям. Есть другие методы, к примеру, судебные иски и решения, по которым, в принципе, мы можем добиться этих извинений.                 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!