Машин на сертификаты купили не так много - всего чуть больше 6 тысяч. Хотя изначально задумывалось, что выданные сертификаты на 315 тысяч тенге повысят спрос на машины казахстанской сборки и покупатели ринутся в автосалоны. Но этого не произошло.

Инициатор программы «Оператор РОП»» не исключает, что обладатели тех самых скидочных сертификатов, скорее всего, их просто суммировали и, получив в итоге двойную скидку, вложили как раз в покупку одного автомобиля. И это возможно!

В целом же сейчас сдать машины в утиль могут жители семи крупных городов. Заплатят им от 48 до 150 тысяч тенге. Пока же по количеству сданного транспорта лидируют Шымкент и Алматы: в общей сложности 14 000 машин. Замыкает тройку Кокшетау – 4983.

Средний возраст всех принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. На утилизацию попала даже раритетная модель «Москвич-400» 1946 года. Есть и совсем «свежие», к примеру, «Лада», которой не больше четырех лет. При этом эксперт утверждает, что сейчас многие казахстанцы не особо торопятся отказываться от автохлама, а все из-за мизерных сумм, которые предлагают за старые машины. И вот почему.

Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза:  

- Сертификат на 315 или 630 тысяч, когда автомобиль стоит полтора миллиона или два, три миллиона. Ну, вы сдали его, а кто сдает – это, скорее, небогатые. Но опять же добавить к этой сумме еще миллион или два миллиона, но у него нет. Вот сертификат и лежит до лучших времен, а может, его продают с хорошей скидкой, к примеру.           

Стоит отметить, что в начале запуска программы желающих было так много, что выделенных денег просто не хватило. Тогда чиновники на время свернули проект. Правда, через несколько месяцев вновь запустили и расширили список машин, принимаемых на утилизацию. В нее также вошла и большегрузная техника. Таким образом власти пытаются обновить в республике автопарк.  

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!