Для жителей Астаны время на остановках стало трудным испытанием. График движения общественного транспорта кардинально изменился. Порой больше часа уходит на то, чтобы сесть на свой автобус. У многих нервы уже на пределе.

- Это мы 50 минут стоим в ожидании автобуса, то есть если на один автобус 50-ый опоздал, то потом нужно следующий только 50 минут дожидаться. Конечно, неудобно.

- Мы сами живём в районе нового вокзала. 14 и 50 - два автобуса ходят. Каждый день их по часу ждем, стоим. Два автобуса, говорят. Ругаешься с кондуктором, но не знаю.

Раньше всё было иначе. Интервалы между автобусами составляли максимум 15 минут. Однако после внедрения карточной системы оплаты общественный транспорт словно испарился.  

Адаптация к новой системе оплаты проходит крайне сложно не только среди пассажиров. В первую очередь её не выдержали водители. Уволились сразу 50 человек. К примеру, ранее на этом маршруте под номером 50 на линии были 12 автобусов. Сейчас курсируют всего три. Водители говорят: всё из-за нехватки кадров, растёт нагрузка, и некому их сменить.

Автобусы есть, а управлять ими некому. Многие ушли после того, как всех стали переводить в штат. Такой вариант для водителей невыгоден. После всех необходимых отчислений от заработной платы оставалась смешная сумма. Прежде они арендовали автобус, и доход зависел от количества рейсов.   

Дуйсенгали Шортамбаев, водитель автобуса:

- Я постоянно за рулём, водителей в автопарке не хватает. У меня выходной только 1 раз в неделю. В пять утра встаю, в шесть надо быть на линии, и почти в полночь попадаю домой. Нужно сделать смену и зарплату сделать хорошую, постоянную, тогда, думаю, придут водители и будут все работать.  

Разработчики платёжной системы «Astana LRT» говорят, что график работы общественного транспорта наладится на этих выходных. Они готовы предложить водителям весьма достойную оплату. И уже есть кандидаты. Ввод новой системы позволил вывести из тени свыше девяти миллионов тенге. Этих денег вполне достаточно даже для того, чтобы обеспечить добросовестным шофёрам дополнительные бонусы к зарплате.

Науат Азанбаева, руководитель службы по связям с общественностью ТОО «Astana LRT»:

- Сейчас перевозчикам поставлены условия, чтобы все водители были в штате, чтобы они были обеспечены конкурентоспособной заработной платой. Это от 300 тысяч и выше. На данный момент многие водители уже опять возвращаются. 

Теперь отбор шоферов будет проходить довольно строго. А за нарушение правил дорожного движения могут сразу уволить. Раньше в рейс по маршруту выходили 1200 кондукторов, сейчас их сократили до 700 и поставили задачу – разъяснять преимущества новой системы оплаты. Но в скором времени они могут остаться без работы. Хотя водители говорят, что без них будет трудно добиться стопроцентной оплаты даже по карточкам. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!