О запуске в Алматы скоростной линии БРТ говорили долго. И вот ремонтные работы, наконец, завершены. Сегодня автобусы и троллейбусы выехали на спецполосы посередине проезжей части. Личному транспорту въезд туда запрещен. И это не единственное ограничение – поворачивать налево по улице Тимирязева от Байзакова до Байтурсынова также нельзя. Водители сетуют: транспортный коридор, который должен был избавить город от пробок, стал полосой препятствий.

Искандер Байзаков:

- Сегодня было сложно, потому что в час пик очень страшно ездить, понимаете. Потому что машина не успевает за светофор проезжать и по этой одной полосе, вся полоса машин, она просто встает.

К нововведениям пока не привыкли и пешеходы. Остановки теперь находится не у обочин, а между двумя полосами. Чтобы добраться до них, нужно перейти дорогу по «зебре». Светофоры предусмотрены не везде. Именно это, по мнению водителей, и приводит к беспорядкам на дорогах. Для ознакомления с новыми правилами автолюбителям дали 10 дней. Потом нарушителей ждет штраф: больше 10 тысяч тенге. Недовольны новыми правилами движения и водители общественного транспорта.  

Азамат Истлеев, водитель троллейбуса:

- Параллельные улицы забиты. Чтобы нам попасть на БРТ, это нужно около 40 минут простоять в пробках. Выезжают машины на перекрестке, закрывают нашу «поворотную линию» и тяжело попасть на БРТ. Крутые машины выезжают на эти полосы, создают аварийную ситуацию.

Пока водители продумывают пути объезда, в акимате рассуждают: первый блин всегда комом. В Европе скоростные линии давно пользуется популярностью, именно поэтому их и решили внедрить в Казахстане. В ближайшее время правила, возможно, смягчат. Если в закон внесут изменения, водители смогут ездить по выделенным полосам для общественного транспорта хотя бы ночью.

Талгат Хосчанов, руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы:

- Были небольшие технические сбои, непосредственно на пересечении  Тимирязева и Гагарина, был сбой работы светофорного объекта и на Тимирязева – Розыбакиева произошел обрыв контактной сети троллейбусной линии. Конечно, мы ожидали более, ну, меньшего затора,  меньше заторных явлений, чем это произошло.

По планам акима Алматы Бауыржана Байбека, большинство горожан уже скоро должны пересесть на общественный транспорт. Поэтому в ближайшие 17 лет количество автомобилей расти не будет. А вот автобусов и троллейбусов станет в 4 раза больше.

Талгат Хосчанов, руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы:

- Официальная статистика гласит: более 500 тысяч зарегистрированных автомобилей в Алматы и более 200 заезжают с агломераций. Мы идем, скажем так, по европейскому направлению, по европейскому вектору развития, где все-таки приоритетом является общественный транспорт и пешеходы.

Протяженность первой линии БРТ – 8,5 километров. На строительство из городского бюджета потратили колоссальную сумму – больше 4 миллиардов тенге.

По прогнозу, скоростная линия БРТ сократит количество ДТП на 50 процентов. Проезжая часть на участках уже открыта, а вот благоустройство тротуаров еще не завершено. Высадить кустарники и деревья обещают в ближайшие два месяца.

На очереди строительство второй линии БРТ. Она пройдет по улице Желтоксан до Толе би. Сейчас разрабатываются схемы проезда. Если их утвердят, то работы начнут уже в следующем году.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!