В авиационной части 30153 актауского гарнизона прощаются сегодня с погибшими товарищами. 12 из 13 военных служили здесь. Кто-то много лет, а кто-то всего несколько месяцев. Но к трагическому вылету все были хорошо подготовлены. Вернуться из Шымкента ребята должны были в конце апреля.

Всего несколько дней назад все военнослужащие сидели за этим обеденным столом и партами в полном составе. Подготовку проходили перед каждым полётом. К учениям такого масштаба, как «Алтын Жебе» допускались только лучшие. Все четыре вертолета Ми-8 актауской авиачасти к полету тоже были готовы. Упавший борт экипаж знал, как свои пять пальцев.

Сергей Оливко, зам. командира авиационной части 30153 по инженерно-авиационному обеспечению:

- Вертолет Ми-8 МТ, бортовой номер 28 выпущен в 1988 году на Казанском авиационном заводе. Ремонт проходил у нас в Казахстане в 2014 году в Алматы. Вертолет хороший, безотказный, хорошо летает, неисправностей практически не было, все неисправности устраняются, устранялись вовремя. В такую командировку на военные учения мы отбираем самых лучших из ребят, грамотных специалистов, ответственных ребят. Такие перелеты, такие мероприятия для нас не в первой и не на «вы», как говорится.

То, что метеорологические условия могли стать причиной трагедии, в авиационной части  исключают. На момент вылета, говорят авиаторы, погода лететь позволяла. Экипаж был готов к выполнению поставленных задач, а техника проверена. Позади было уже два этапа перелета. Что же могло их прервать? Теперь вся надежда на «черный ящик», поиски которого все еще ведут на месте трагедии.

Жанибек Жумашев, командир войсковой части 30153:

- Полностью показывает все параметры вертолета на всех этапах, начиная от запуска до выключения и посадки. Данное оборудование, соответственно, имеет защитный слой, даже при любых крушениях явных повреждений иметь, как правило, не может. В результате, используя данные материалы самописца, соответственно, будет произведен весь этап полета вертолета, ну и, соответственно, комиссия выявит причины самого происшествия.

На расшифровку черного ящика уйдет еще около двух суток. Он позволит установить и то, почему экипаж и пассажиры не смогли эвакуироваться. Ведь все спасательные средства на борту были. Что произошло в роковой момент, не слышали и сослуживцы, летевшие в трех остальных вертолетах. Связь с рухнувшим бортом над Жалагашем была потеряна.

Ермек Айсбаев, штурман эскадрильи армейской авиации:

- С Костыговым Романом Петровичем мы еще служили в Кордайском гарнизоне, то есть я его знаю очень давно с лейтенантских времен. Был очень грамотным профессионалом, настоящим летчиком, много подготовил специалистов. Штурман, молодой летчик Айтпаев Аслан тоже был перспективным, на него возлагались надежды, рвался на эти учения, просился... Все наши летчики любят летать.

Семья командира Костыгова уже вылетела на его родину – в Павлодарскую область. Аслан  Айтпаев был самым младшим на борту смертельного рейса – всего 24 года. На месте крушения вторые сутки работает комиссия министерства обороны. Штаб по выявлению причин трагедии создан и в актауском гарнизоне. Сегодня на месте крушения нашли тела последних трех военнослужащих.

Рахимжан Алип, замдиректора института судебно-медицинской экспертизы Кызылординской области:

- Опознали шестерых, остальные проводятся опознавательные мероприятия. Отправить на родину планируется военнослужащих, по-моему, на завтра, но те, что опознанные. Неопознанные временно будут оставаться у нас.

Психологическую помощь оказывают личному составу. Специалисты работают с военными из трех остальных вертолетов, которые находились в непосредственной близости от страшной трагедии. Акимат Мангистауской области выделил по миллиону тенге семьям всех 13-ти погибших. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!