Экс-глава компании «Астана LRT» в скором времени может попасть за решётку. Талгат Ардан отвечал за развитие транспортной сети в столице, а также за реализацию нашумевшего ЛРТ. От должности был освобождён два года назад. В чём конкретно подозревают бывшего-председателя правления, нынешний глава компании не озвучил. Известно лишь, что делом занимается антикоррупционная служба. Однако найти Ардана сейчас сложно. Он находится за пределами Казахстана. Поэтому к поискам подключили Интерпол.    

Бекмырза Игенбердинов, председатель правления ТОО «Астана LRT»:

– Департаментом Нацбюро по противодействию коррупции возбуждено уголовное дело, направлено ходатайство, задержание под стражей. Решение суда есть, заочное решение по мере пресечения под стражей, и он объявлен в международный розыск. Сейчас Интерпол этим вопросом занимается.

Но всё это не останавливает чиновников, и они намерены довести начатое строительство до конца. Да и критика президента Токаева в адрес надземного метро, похоже, заставила всех зашевелиться. Ведь строителей на объекте нет уже давно. Бетонные колонны стоят в гордом одиночестве почти с весны. Миллионы долларов, предназначенные для стройки, заморозились в разорившемся «Банке Астаны». Но аким столицы Кульгинов уверен, что чёрная полоса позади. Теперь, чтобы довести до ума грандиозный проект, не потребуется тех огромных денег, которые хотели потратить на него изначально. В первую очередь отказались от займа в китайском банке.

Алтай Кульгинов, аким г. Нур-Султана:

– Изначальная стоимость проекта – 1,8 миллиарда долларов США. В случае первого варианта – получения займа с Китайского банка развития – обслуживание займа, когда мы должны были вернуть 2,6 миллиарда долларов. То есть это уже удорожание на 800 миллионов долларов. Есть понятие «обслуживание займа». Потом отказ от этого сэкономил 800 миллионов, на данном этапе. Это очень правильное решение.

Теперь деньги начнут искать внутри страны. Правда, где именно планируют взять колоссальную сумму, не уточняют. И вот на чём ещё решили сэкономить. В первую очередь столичные власти хотят включить налоги для китайских строителей в цену контракта. Это позволит снизить расходы на 200 миллионов долларов. Следующий пункт – сокращение количества поездов: с 19 до12. Правда, из-за этого пассажирам придётся ждать не 3 минуты, а 10. Последний  и самый дорогостоящий этап – это станции и переходы. Изначально предполагалось, что их будет 18. Теперь – только 11. Но и экономия от этого значительная – сразу 110 миллионов.

Алтай Кульгинов, аким г. Нур-Султана:

– Все проекты оптимизации позволили снизить строительно-монтажные работы на 350 миллионов, вот надо от 1,8 минус 350, вот это будет СМР.

В итоге стоимость надземного метро снизили до полутора миллиардов долларов. Но это никак не скажется на качестве путей, обещают, что безопасность будет превыше всего. Ведь управление будет происходить на расстоянии, без машиниста в салоне. Руководство компании, отвечающее за проект, пообещало, что ЛРТ один в один будет похож на дубайское метро. Поэтому никаких мрачных бетонных колонн. Зону легкорельсового транспорта обещают превратить в лучшее место в Нур-Султане.  

Адельша Ермуханов, директор ТОО «Дирекция по строительству LRT»:

– Самый лучший кофе должен быть на станции, самый лучший сэндвич должен быть на станции. Это должно быть местом свидания, это должно быть местом для встреч, это должно быть местом приятного времяпровождения. И там будут созданы для этого все условия, там будет самый лучший, скоростной Wi-Fi. Эти все условия если мы создадим, народ будет с удовольствием пользоваться.

Какие чувства будут вызывать станции легкорельсового транспорта у пассажиров, можно лишь предполагать. Сейчас же лишь одно недоумение от вида этих бетонных опор, на которые потратили 313 миллионов долларов. Впрочем, в «Астана LRT» сохраняют оптимизм. Говорят, что даже министры пересядут на метро. В идеале со столичных улиц должны исчезнуть не только служебные авто, но и такси, которые доставляют из аэропорта в центр города минимум за полторы тысячи тенге. Ведь стоимость проезда на метро обещают приравнять к стоимости поездки на общественном транспорте.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!