Серик Абденов, заместитель председателя правления АО «НК «Казахстан Темир Жолы»:

– Сегодня мы уже 63 вагона купили, этим летом, мы их поставили именно на западное направление. Но 63 вагона как они могут результат дать? Потом, вы же понимаете, чудес не бывает, мы должны возвращать по этим долгам, вагоны же нам не бесплатно приходят. Соответственно, мы должны нести какие-то расходы. А других источников дохода, кроме как цена билета, у нас нет.  

Железнорожный перевозчик планирует приобрести 146 новых вагонов. Их запустят по самым напряжённым участкам, это опять же западное и алматинское направления. Если же отказаться от повышения цен, то «Казахстан Темир Жолы» всерьёз намерен просить у государства субсидии – больше 2 с половиной миллиардов тенге. И это при том, что в 2019-м билеты уже дорожали на 10%. В ответ железнодорожникам указали на состояние путей. Спикер Сената Дарига Назарбаева недовольна тем, что КТЖ ремонтирует и обновляет незначительную их часть. А это совсем не вяжется с заявлениями властей о нашем транзитном потенциале.

Дарига Назарбаева, председатель Сената Парламента РК:

– Из длины железных дорог у нас 16 060 километров всего отремонтировано около 3000 километров. Тоже никуда не годится. Мы везде, на всех площадках, на всех международных встречах, рассказываем о мощном транзитном потенциале, которым обладает наша страна, о том, что мы занимаем одно из важных, стратегически важных мест в плане развития нового Шёлкового пути. И при такой стратегии и таких целях, которые поставлены Елбасы и президентом страны, иметь такую прохудившуюся инфраструктуру это же речь идёт не только о железной дороге, но и об автомобильных дорогах. В целом об инфраструктуре на границах – мы далеко, конечно, не уедем. И конечно, на этом фоне найдутся другие альтернативные пути транзита. 

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!