Что на самом деле произошло с «Фоккером», сейчас изучают и зарубежные эксперты. В Алматы прибыли представители завода-изготовителя из Нидерландов. Они помогают следователям установить возможную причину авиакатастрофы. В МВД уже заявили о трёх версиях.

Ерлан Тургумбаев, министр внутренних дел РК:

– В настоящее время рассматриваются три версии. Первая – это ошибка экипажа. Вторая – возможность технической неисправности самого борта. И третья – работа навигационных служб. В настоящее время проводится осмотр места происшествия, идёт демонтаж воздушного лайнера. Он будет передислоцирован на территорию аэропорта, где будет более детально проводиться осмотр.

Глава МВД отмечает, что это тоже поможет понять истинную причину катастрофы. Хотя всё могло быть хуже: топливо из бака просочилось под самолёт, и он мог сгореть полностью. Повезло с погодой.

Ерлан Тургумбаев, министр внутренних дел РК:

– К счастью, не произошло воспламенения левого крыла, где был повреждён топливный бак. Практически половина топлива вылилась под самолёт. Из-за погодных условий и зимнего времени, а также наличия снега и холодных условий воспламенения не произошло, что и минимизировало количество жертв.

В больницах сейчас остаются 46 человек. А два бортпроводника, которым удалось остаться в живых, дают показания. Деталей следствия в МВД пока не разглашают. Между тем вице-премьер заявил, что и к руководству компании уже накопилось немало вопросов. Поэтому отвечать за это ЧП будут не только рядовые сотрудники.

Роман Скляр, заместитель премьер-министра РК:

– Каждый, кто в той или иной мере причастен к такой ситуации, которая возникла, понесёт свою ответственность, в том числе и работники Комитета гражданской авиации, если таковые выяснятся. И никто, я вас хочу заверить, что никто никого не будет прикрывать.

Но похоже, до этого компании Bek Air удавалось обходить существующие правила. Рейсы по стране авиаперевозчик совершал без специального международного сертификата. Хотя у остальных казахстанских авиалиний такой документ был. Точно так же, без сертификата, Bek Air хотел летать и за пределы Казахстана. 

Роман Скляр, заместитель премьер-министра РК:

– Компания Bek Air с участием лоббистов различных уровней пыталась все эти годы отменить сертификат IOSA, для того чтобы они могли осуществлять и международные авиарейсы. Но министерство на это не пошло, несмотря на всё это давление.

Три бортовых самописца с разбившегося «Фоккера» сейчас изучают в Москве специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Первые предварительные версии крушения самолёта будут озвучены лишь через 11 дней. Именно в такой срок потребовал уложиться Касым-Жомарт Токаев. За это время правительственная комиссия пообещала восстановить полную картину смертельного полёта.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!