Питер Гриффитс, руководитель АО «Авиационная администрация Казахстана»:

– Когда происходит смена сезонов, делается оценка рисков. В том числе и с обледенением. Не нужно забывать, что ответственность за это несет капитан воздушного судна. Он должен удостовериться, что процедура деайсинга сделана.

Стоимость этой процедуры устанавливает аэропорт, где находится воздушное судно. И как объяснили представители авиационной администрации, самолет необходимо покрыть двумя видами жидкости. При этом не стоит забывать об их сроках эффективности. Именно обледенение воздушного суда называют причиной крушения самолета под Алматы. Перевозчик – авиакомпания Bek Air – тоже считает эту версию убедительной.  

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!