При всем этом назвать сроки завершения расследования пока никто не берется.

Канат Тусупбеков, председатель комиссии по расследованию авиационного происшествия:

– Мы не можем пока говорить, без получения результатов математического моделирования со стороны Нидерландов. Есть такие особенности, что потом все государства, которые были причастны к данному расследованию,  должны согласовывать между собой проект окончательного отчета.

И вот пока голландцы пытаются произвести математические расчеты, представители авиационного комитета показали последний полет Fokker-100. Эксперты отразили все моменты, предшествовавшие трагедии, начиная от набора скорости до столкновения с жилым домом. Итак, судя по графике, воздушное судно сразу после взлета начало крениться в разные стороны. Также видно, что самолет то и дело соприкасается с землей. Изучив данные, следователи пришли к выводу: Fokker не имел необходимых параметров для набора высоты. К тому же пилоты превысили угол взлета. А это уже отразилось на аэродинамических способностях воздушного судна.

Виктор Сороченко, генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета:

– Если обледенения не было, то есть обработано воздушное судно, авиационного происшествия даже с этими углами атаки не случилось бы. Если воздушное судно не обработано и было обледенение, но углы атаки были, как в первом случае, я вам рассказывал, взлет с 8 градусами, тоже авиационного происшествия не случилось бы.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!