Введенный в Алматы карантин заметно отразился на работе общественного транспорта. Автобусы и троллейбусы теперь работают до 7 часов вечера. Перевозчики заявляют: пассажиров стало в 10 раз меньше, резко упала прибыль всех автопарков.

Сабит Аманбаев, президент Ассоциации предприятий пассажирских перевозок г. Алматы:

– Доходность также упала более чем в 10 раз. И это вызывает беспокойство перевозчиков. Поэтому перевозчики обратились в акимат с просьбой возместить расходы по обслуживанию маршрутов.

Расходов, по словам перевозчиков, по-прежнему немало. Помимо ремонта и обслуживания машин, нужно еще платить водителям. Почти у всех предприятий кредиты.

Сабит Аманбаев, президент Ассоциации предприятий пассажирских перевозок г. Алматы:

– Полторы тысячи новых автобусов закуплено – это все взято на кредитные средства. Повышается заработная плата водителей. По предварительным расчетам, расходная часть за 15 марта по 1 апреля составила около миллиарда тенге, доходность составляет полмиллиарда. Таким образом, около полумиллиарда тенге – убытки, которые терпят предприятия.

Сейчас автопаркам пришлось сократить количество автобусов на 30%. Многих водителей отправили в вынужденный отпуск. В Ассоциации пассажирских перевозок надеются, что власти в ближайшее время смогут найти решение и компенсировать убытки. Иначе огромные затраты приведут к полной остановке общественного транспорта. А ездить на такси может позволить себе не каждый.  

Заметно повысилась и стоимость поездок на такси. К примеру, если еще неделю назад из центра Алматы в спальный район города можно было уехать за 800-1000 тенге, то сейчас тариф повысился на 300-500 тенге.

Только вот представители приложения по заказу такси заявляют, что тариф увеличивается исключительно в условиях повышенного спроса, то есть в часы пик. Правда, пробок в опустевшем Алматы нет уже почти три недели.

Тамирлан Шапиев, исп. директор Яндекс.Такси по развитию рынков Центральной Азии:

– В Казахстане мы не меняли тарифы, а в Алматы стоимость поездок от недели к неделе даже понизилась. Но если в определенном районе города желающих воспользоваться такси больше, чем свободных машин на линии, то алгоритм автоматически формирует повышающий коэффициент. Это помогает воспользоваться такси тем, кому важно уехать максимально быстро.

В компании сообщили, что спрос на такси определяется тем, насколько жесткие меры вводятся в отдельных регионах и работает ли общественный транспорт. В Алматы, несмотря на то что автобусы сократили график работы, услугами такси стали пользоваться намного реже. Сейчас на линии работают всего 2 тысячи водителей. В список вошли только те, кто имеет самый высокий рейтинг.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!