На борту находилось почти 100 человек. 12 погибли, больше 60 получили травмы. Позже станет известно: в Bek Air грубо нарушались правила безопасности, а дом, в который врезался самолет, построили без разрешения. Мы оказались тогда одними из первых на месте трагедии. И спустя год пытались понять, когда закончатся расследование и судебные тяжбы.

Еще год назад на этом месте стоял обычный дом. Но спустя несколько дней он попадет во все новостные сводки, а после станет самым обсуждаемым домом в стране. Рано утром  27 декабря самолет компании Bek Air не смог подняться в небо, пробил бетонный забор и врезался в двухэтажный коттедж. Его построили всего в 10 метрах от ограждения аэропорта. И это один из тех фактов, которые сыграли роковую роль.

Грохот от падения самолета слышен на весь поселок. На место стянуты экстренные службы. Спецоперация длится весь день. Всего на борту было 93 человека. 12 из них спасти не удалось.

Среди тех, кому повезло, – семья Гатиат. Айсулу и Максут вместе с маленьким сыном собирались в столицу, чтобы отметить Новый год вместе с родителями. Но в итоге оказались в больнице. Травмы дают знать о себе до сих пор. Обследования у врачей теперь неотъемлемая часть жизни.

Айсулу Гатиат:

– Мы стоим на учете до сих пор, что я, что мой ребенок. Они еще говорили: «Возможно, сейчас боли не дадут о себе знать. Возможно, где-то по истечении шести месяцев, года это все появится». И я реально ощущаю сейчас, что с костями у меня какие-то проблемы. Все время что-то ноет.

Версии трагедии появлялись одна за другой. Воздушные потоки, которые оставил другой лайнер, обледенение, человеческий фактор. Но что произошло на самом деле, неизвестно до сих пор.

Нурлан Аккулов, главный эксперт управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов МИИР РК:

– Почему так долго вообще?

– В связи с пандемией во всем мире и локдауном на территории Казахстана, как вы знаете, два месяца мы не работали. На сегодняшний день те моменты, которые есть, их необходимо провести. И это составляет исследования авиационной техники, расшифровка. Получен предварительный отчет от бюро расследований Нидерландов.

О том, что изучение фактов – дело не из легких, говорят и в МВД. Там не спешат рассказывать о деталях основного досудебного расследования. А вот тяжбы по дому, в который врезался самолет, длились в течение года. Авиакомпания Bek Air обвинила мужчину в незаконном строительстве близ аэропорта. Ришат Калибеков утверждает: снес постройку практически самостоятельно. Побоялся повторения трагедии. Но теперь намерен требовать компенсации.

Ришат Калибеков:

– Дом частично снесли люди с акимата, остальное я разобрал сам. Жилье было готово на 90%. Я жду окончания досудебного расследования. Пусть тот, кто виновен, выплатит мне 20 миллионов или купят новый дом. Разрешение на возведение дома дали люди с Талгарского акимата. Они оформляли документы, госакт.

В районном акимате с обвинениями владельца участка, конечно, не согласились. Говорят, на этой земле никакого дома быть не может.

Нурлан Нисембаев, специалист отдела архитектуры Талгарского районного акимата:

– Дом является вообще самовольной постройкой. Земля, на которой этот дом стоял, является землей сельскохозяйственного назначения. Категория земли. Целевое назначение там – личное подсобное хозяйство, но это является полевым наделом. На этот земельный участок разрешения не выдавалось.

К слову, в непосредственной близости от аэропорта построен не один дом. Но жители говорят: о сносе – даже после трагедии – их никто не просил.

Айгерим Жумаделова:

– Мы купили эту землю, возвели дом. Даже если страшно от шума самолета, что мы сделаем? Никто не приходил и не говорил сносить.

Bek Air осталась без лицензии. Больше 300 человек еще в январе отправили в отпуск без содержания. Тогда они просили властей ускорить расследование. Среди тех, кто остался без работы, Маржан Валиуллина. Стюардесса с 13-летним стажем – одна их тех, кто выжил в авиакатастрофе. Женщина получила множество травм и теперь просит помощи у властей.

Маржан Валиуллина, стюардесса:

– Мое обращение к акимату города Алматы, к властям, чтобы получить квартиру в городе Алматы за выслугу лет. У меня мама-инвалид, ребенок маленький. Я с маленьким ребенком на руках, с мамой-инвалидом живу на съемной квартире. Когда все это происходило, в моей голове были только мысли, что все будет хорошо, то есть что я выживу и что я спасу своих пассажиров.

Менять свою жизнь кардинально пришлось многим сотрудникам компании. Некоторые найти работу на родине так и не смогли.

Анатолий Ушаков, инженер:

– После этой катастрофы все поменялось, когда люди остались без работы. Коллеги начали заниматься кто чем мог. Я сейчас работаю за границей, также в авиации.

В работе перевозчика эксперты нашли множество нарушений. К примеру, в компании экономили на запчастях. Некоторые из них крепили на металлический скотч. Окончательную причину трагедии озвучат после завершения расследования. Но когда дело передадут в суд, остается неизвестным.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!