Четвертые сутки администрация Суэцкого канала не может снять с мели гигантский контейнеровоз. В операции по спасению корабля задействовано больше 10 буксиров. Спецтехника работает и на суше. 400-метровый лайнер прочно «впечатался» в берег Египта.

– В Суэцком канале судно село на мель. Весь конвой поставили на якорь.

Это ЧП не только блокировало движение по каналу, но и серьезно повлияло на мировую экономику. Ведь в одной из самых оживленных транспортных артерий застряло свыше 200 кораблей с грузом. Его общая стоимость, по некоторым оценкам, доходит до 10 миллиардов долларов. Зато авария позитивно сказалась на стоимости нефти. Она мгновенно выросла в цене из-за опасений возможных перебоев в поставках. Но эксперты заявляют, что явление это краткосрочное.

Жанибек Байдулла, глава энергетического отдела международной консалтинговой компании:

– В подобных событиях не исключены сценарии, когда имеет место быть «эффект отскока». Это экономический термин, когда стоимость нефти может еще ниже опуститься как результат того, что рынок голодал от нефти, допустим. Это все носит краткосрочный характер. Поэтому страны каких-то глобальных решений не принимают.

Вместе с нефтью дорожать начали и другие товары. И чем дольше контейнеровоз будет преграждать путь остальным судам, тем выше вероятность дальнейшего роста цен, говорят эксперты. В то же время владельцы судна сегодня сообщили, что Ever Given с мели снимут уже к завтрашней ночи. Даже если это и случится, то убытки от заблокированного канала будут покрыты еще не скоро. Судоходные компании подсчитали: в час мировая экономика теряет до 400 миллионов долларов. Ведь через эту водную артерию проходит до 12% всей мировой торговли. Она сокращает не только маршрут из Азии в Европу, но и расходы на транспортировку товара.

Маркус Бейкер, руководитель отдела морских и грузовых перевозок страховой компании:

– Есть другие маршруты, которыми можно воспользоваться. Например, пойти в обход Южной Африки. Время в пути увеличится примерно на неделю. Люди сейчас думают над тем, как это скажется на топливных расходах. Ведь очевидно, что дорога станет длиннее.

В настоящий момент вокруг судна уже начали углублять дно. Работы проводит та же компания, которая поднимала затонувшие итальянский круизный лайнер «Коста Конкордия» и российскую подлодку «Курск». По словам ее руководства, операция может затянуться на недели.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!