На это кладбище городских автобусов Владислав Захаров с друзьями наткнулся случайно. Парень несколько лет ведет блог в соцсетях об общественном транспорте Алматы. Пишет о проблемах, о закупе новых автобусов и их эксплуатации. Владислав говорит, автопарк из сломанных машин поражает своими масштабами.   

Владислав Захаров, общественник:           

– Автобусы ЛиАЗ не прослужили даже и трех лет. Их спокойно можно отремонтировать, вот эти зеленые. И выпустить на линию, они не имели больших проблем с ходовой частью. Ведь другие работают, а эти автобусы сняли с линии, разобрали и пустили на запчасти – под нож. Одна весна, и всем этим автобусам просто хана.

Общественник заявляет, после такого хранения восстановить чиновникам относительно новые российские автобусы будет непростой задачей. Он уверен, машины здесь просто сгниют.

Владислав Захаров, общественник:          

– Их прямо сейчас нужно ставить на тралы, везти в город, собирать обратно и ставить на линию. Иначе они больше никогда и никуда не поедут. На деньги налогоплательщиков были куплены эти автобусы. И они свой ресурс не отработали, и за это должен кто-то отвечать, а отвечать должны те, кто их угробил.            

Помимо этих машин, в пригород Алматы свезли еще четыре сотни китайских газовых автобусов. Их власти начали закупать с 2013-го, последние поставки завершились четыре года назад. Сейчас на линии такого вида транспорта осталось чуть больше 10. Обслуживают машины всего один городской маршрут. Но и их скоро снимут с рейса.

Эти китайские автобусы отремонтировать уже вряд ли получится. Завод снял их с производства. Кузов, скорее всего, отправят на металлолом, а оставшееся разберут по запчастям. Таких машин здесь больше 400. И еще сотня – в алматинском автопарке.

Их дальнейшую судьбу решит специальная комиссия. Она оценит состояние машин и возможность ремонта.

А вот российские ЛиАЗы в «Алматыэлектротрансе» бросать не намерены. Планируют начать их ремонтировать. Специалисты говорят, что уже заказали необходимые запчасти, они в пути. Объяснило руководство автопредприятия и то, как машины оказались на окраине города.

Талгат Абдрахманов, зам. генерального директора ТОО «Алматыэлетротранс»:

– Согласно нормам экологии, мы были вынуждены транспортировать эти автобусы с нашей базы. Вы же понимаете, если экологи подали бы на нас в суд, то в течение месяца нас обязали бы все вывезти. Мы чисто физически не смогли бы это сделать. И на протяжении 4-5 месяцев мы проводили эту работу. Первую партию автобусов мы уже привезли и начали восстанавливать. И буквально на прошлой неделе первая партия уже начала выходить.

В парке не отрицают, что российские машины среди всех закупленных оказались самыми капризными. На ремонт только одного автобуса уходит несколько недель. Специалисты говорят, что до конца года в порядок приведут около 60 машин. После их снова выпустят на линию.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!