Несмотря на, казалось бы, позитивный сдвиг в плане снижения размера утильсбора, ажиотаж вокруг этой темы не спадает. Гражданские активисты продолжают настаивать на том, чтобы ставки снизили еще в несколько раз. Но, кажется, никаких переговоров власти вести больше не планируют. Новые цифры они намерены утвердить как можно скорее.

Чиновники сегодня даже назвали предположительные сроки. Привести в порядок все документы планируют к 1 мая. Могли бы и раньше, но помешают предстоящие праздники.

Марат Карабаев, вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК:

– Постараемся привлечь все государственные органы. Дедлайн, который мы вам сейчас озвучим, к 1 мая постараемся, чтобы завтра вы не говорили. Это я беру максимум. Скорее всего, мы сможем еще быстрее сделать. Возможно, к середине апреля или даже к началу апреля.

Такая спешка однозначно не на руку тем, кто выступает против утилизационного сбора. Даже в том виде, который накануне представил первый вице-премьер. Власти заявили о сокращении ставок вдвое. Говорят, проконсультировались с местными производителями машин. И те посчитали, что, сократив платеж больше чем в два раза, Казахстан может лишиться отечественного автопрома. Впрочем, противники утильсбора не видят в этом проблемы.

Санжар Бокаев, политолог:

– Назовите мне любую модель, которую делают из наших деталей и запчастей. Они полностью покупаются за рубежом. Мы с вами, казахстанцы, оплачиваем в порядке экологического платежа за утилизацию, в которой сидит стимулирование автопрома, эти деньги частично уходят за рубеж. Соответственно, мы стимулируем не наш автопром, а автопром наших соседей.

Уровень локализации в производстве казахстанских автомобилей, по официальным данным, составляет всего 30%. Другими словами, большую часть деталей мы закупаем за рубежом. То есть деньги действительно утекают за границу. А в случае с иномарками утильсбор уже заложен в стоимость машины. Автодилеры заявляют: после снижения ставок они готовы снизить и цены.

Бекнур Несипбаев, генеральный директор «Астана Моторс»:

– После вступления новых ставок утилизационного сбора в Казахстане цены на импортируемые автомобили должны будут снижены на стоимость снижения утилизационного сбора. Но надо учитывать, что на цену автомобиля сильно влияет курс доллара, который на данный момент укрепляется по отношению к тенге.

Впрочем, спрос на импортные машины в Казахстане ежегодно снижается. Граждане предпочитают приобретать авто отечественной сборки, говорят бизнесмены. В последующем этот разрыв будет только увеличиваться.

А повлиять на это должно очередное льготное автокредитование. Власти сегодня озвучили максимальную сумму займа – это 10 миллионов тенге. Деньги возьмут из остатков, хранившихся на счетах «Оператора РОП». Приобрести разрешат только машину отечественной сборки. Причем, если ее стоимость превышает указанный показатель, клиент сможет добавить из собственных средств.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!