Ардак Тютюков:

– И в Hyundai-центре были, и в Chevrolet-центре, вот сейчас в Kia зашли, в наличии нет машин. Я вообще для себя искал кроссовер. Думал Kia Soul взять. Но Kia Soul, говорят, через два месяца будет. В наличии нет никакой. Я даже к менеджеру подошел, говорю: «Давайте я у вас за наличку куплю. 10 миллионов, я готов за наличку купить у вас Kia Soul». Они говорят: «Нет, извините, нет».

Каирбек Ускенбаев, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:

– Это же тоже наша культура: понятно, что, если мы пришли бы по очереди, а не одномоментно в 8 или в 9 часов, наверное, таких – вот сегодня пойдете, – таких очередей уже, наверное, нет. Есть очереди, но они в соответствии с теми программами. Идут по очереди, и так должно быть, наверное.

Казахстанцы рассчитывали получить дешевые кредиты на машины, но столкнулись с неожиданными проблемами. То в салонах не было авто, то в банках – денег. Когда первые барьеры были пройдены, выяснилось, что желающим выгодно купить легковушку нужно раскошелиться еще и на дополнительные услуги от дилеров.

Зачем они нужны и как долго придется ждать заветный автомобиль?

Улан Абишев стоит 743-м в очереди за машиной по программе льготного кредитования. Он обошел несколько столичных салонов в поисках бюджетного авто для семьи. Хотел продать свой кроссовер, вложиться в расширение жилплощади – и уже после оформить новую машину в кредит. Но за несколько дней планы Улана сильно изменились. Понял, что льготным заем называется только на бумаге.

Улан Абишев:

– Автосалоны продолжают поднимать цены на машины. Если бы цены оставались на том же уровне, что год назад, то можно было бы сказать, что автомобиль – это не роскошь. Грубо говоря, год назад за 10 миллионов можно было купить хорошую машину. Сейчас за 10 миллионов ты хорошую новую машину не купишь. Сейчас хорошая машина стоит 15 миллионов. Еще нужно учитывать дополнительные функции – «допы». И с этими «допами» машина выходит гораздо дороже. Если они указывают в прайсе 16-17 миллионов, то по факту, когда ты ее получаешь, то она уже на все 20 тянет.

Стоимость машин с начала года подскочила сразу на 20%. И будет расти дальше, уверены экономисты. Они считают: вставать в очередь стоит, только если вы действительно планируете эксплуатировать автомобиль. А в качестве инвестиции вложение сложно назвать выгодным.

Андрей Чеботарев, независимый финансовый аналитик:

– Как и льготные программы ипотечного кредитования, они будут разгонять цены. К сожалению, из-за таких цены и на вторичном рынке будут расти, поскольку новые машины стали более доступными. Вообще, это базовый закон экономики. Если растет спрос, растут и цены. Средняя машина, выезжая из салона, теряет, то есть она уже становится вторичкой, вторичный рынок, она бывшая в употреблении. От 20 до 30% то есть, просто выехав из салона, машина теряет. То есть машина – это не инвестиция. Она требует много денег, вложений.

Тем не менее в понедельник казахстанцы штурмовали автосалоны. Власти тянули с датой запуска программы больше двух недель, но даже после официального старта она, по сути, не заработала. В банках не оказалось денег, а в салонах – машин. И это только часть проблем. Эксперт Союза независимого автобизнеса Тлек Бекбасаров убежден, казахстанский авторынок «хромает» даже на самом элементарном уровне.

Тлек Бекбасаров, эксперт Союза независимого автобизнеса Казахстана:

– Нормальная модель взаимодействия между автозаводом и автосалоном должна была быть. Есть отпуская цена завода. И потом есть определенная дилерская маржа автосалона. Она превратилось в то, что автозавод всю полную стоимость себе осваивает, а автосалону дает лишь возможность выкручиваться заработком через эти «допы». И автосалоны, не имея какой-то включенной наценки в стоимости автомобиля, зарабатывают путем уже «выкручивания рук» автовладельцев, покупателям. И накручивают эти «допы».

Дилеры с такими обвинениями категорически не согласны. Уверяют, что дополнительные услуги включают, только если клиент пожелает.

Айдар Утешев, представитель PR-службы АО «Группа компаний «Аллюр»:

– Очень много споров возникает касательно дополнительного оборудования. Хочу отметить, в дилерских центрах «Аллюр», согласно внутреннему приказу от марта 2022 года, скажем так, навязывание, как принято использовать это слово, дополнительного оборудования запрещено. Что это значит? Что машины приходят с пустой комплектацией.

Но и это не всё. Люди жаловались, что банки занялись самодеятельностью. Требовали с граждан 100-процентную оплату по страховке КАСКО, то есть за весь срок кредитования. А это свыше полумиллиона тенге за раз. Казахстанцы недоумевают: в чем тогда смысл льготной программы? Ведь за кредитом идут люди со скромными доходами.

Кемал Бакиров:

– Это дополнительные расходы. Не каждый может единовременно выплатить за семь лет около 1 миллиона. На семь лет трудно, но за один год – можно.

В ситуацию наконец вмешался Фонд развития промышленности. Он разослал банкам письмо с указанием не требовать от заемщиков всю сумму страховки. Говорят, якобы теперь платить можно ежегодно. Но юристы заявляют, что обязательное требование банков по КАСКО вообще незаконно.

Габит Омирбек, юрист:

– Обязательная страховка – это внутренний приказ банка. Такого нет в наших законах или в приказах Нацбанка. Но банки говорят: оформляйте КАСКО. Такая страховка предусмотрена, если человек погибает при несчастном случае и не может оплатить кредит. Тогда страховка покрывает его долг перед банком. Это может быть удар молнии. Или падение дерева. Но если человек умер от естественных причин, то долг перед банком остается. Поэтому казахстанцы имеют право отказываться от страхования КАСКО.

На первый взгляд, программа льготного кредитования очень привлекательная. Максимальная стоимость авто может доходить до 15 миллионов тенге. Банк выдаст 10. Разницу должен доплатить покупатель. Годовая ставка – всего 4%. И срок кредита – не больше семи лет. Под программу попадают авто отечественной сборки. Это Kia, Hyundai, Chevrolet, JAC и Lada. Услуга доступна только гражданам Казахстана, раз в два года. Но эксперты провели независимые расчеты и усомнились в выгоде госпрограммы.

Тлек Бекбасаров, эксперт Союза независимого автобизнеса Казахстана:

– Если сравнивать программу автокредитования и сравнивать программу сейчас, на тот момент 4% годовых было – и эффективная ставка 5,5% годовых составляла. «Допов» не было, навязываемых силой. И сейчас независимые расчеты показывают: вместе с «допами» и так далее совокупная ставка может достигать 12% годовых. Поэтому 4% превращаются за счет скрытых заработков в 12%. Это тоже несовершенства.

Тлек Бекбасаров считает, что получить льготный кредит на машину смогут только счастливчики. В Казахстане накопились колоссальный спрос и аномальный дефицит автомобилей с 2016 года, после ввода утильсбора. Сейчас рынку нужно порядка миллиона если не новых, то хотя бы более-менее свежих машин. А выделенных по программе 100 миллиардов тенге хватит только на 10 тысяч единиц.

Возможно, поэтому обычный инженер Бекзат Тилеген попал во все новостные выпуски. Под пристальным вниманием телекамер в пятницу утром он получил ключи от авто. Мужчина стал первым обладателем машины по льготному кредиту.

Бекзат Тилеген:

– 16 мая я пришел на оформление льготного кредитования. Необходимо было подать заявку в банк. А чтобы подать заявку в банк, необходимо счет на оплату взять. Вот взял счет на оплату у менеджеров – и подал уже заявление в банк. Три дня надо ждать одобрения от ФРП. И через три дня мне позвонил менеджер. Сказал, что вам одобрено, и позвали на оформление купли-продажи.

К слову, истерия вокруг дешевых автокредитов уже сошла на нет. По крайней мере, никакого ажиотажа в дилерских центрах теперь не наблюдается. И это при том, что еще не все банки начали принимать заявки. Из четырех утвержденных в двух закончились деньги.

Тем не менее за пять дней банки одобрили почти 4,5 тысячи обращений и выдали казахстанцам свыше 30 миллиардов тенге. Это треть всей суммы, предусмотренной для льготного автокредитования. Покупателям осталось только получить выбранное авто. Правда, процесс этот небыстрый. Все потому, что машин в салонах попросту нет. Срок ожидания, по словам автодилеров, может затянуться до полутора месяцев.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!