Две станции – «Бауыржан Момышулы» и «Сарыарка» – в эксплуатацию планировали сдать еще три года назад. Но открытие неоднократно откладывалось. И вот с понедельника новые платформы стали доступны для пассажиров.

Максат Сеиткулов, главный инженер службы капитального строительства:  

– Одна из основных сложностей – это выкуп домостроений, потому что выкупается у частных лиц. Некоторые люди были не согласны с суммами, были суды. Это и повлияло на время. Также были сложности с пандемией, поскольку многое оборудование привозится из-за рубежа. Также сложности были с транспортировкой и изготовлением, которые также повлияли на сроки.

Возводить метро в Алматы начали еще в 80-х. Грандиозную стройку то останавливали, то в тоннелях снова закипала работа. И только 11 лет назад в эксплуатацию сдали первую ветку алматинской подземки, состоящую из семи станций. Сейчас ветка по-прежнему одна, а количество платформ постепенно прибавляется. С сегодняшнего дня станций уже 11.  

– У меня здесь недалеко подруга живет, и я теперь могу быстренько спуститься и от станции «Сарыарка» доехать на метро, чем на автобусе ездить кругами. Прекрасная станция, она отличается от других. Мне понравилось освещение, оно тут необычное.

– Это прекрасно, что запустили две станции. Мы долго ждали, и, думаю, город немного разгрузится, а людям станет легче и быстрее добираться на работу и учебу. Двухмиллионному городу нужна была подземка и новые станции. Плюс с каждым годом население растет, и это нужно учитывать и создавать условия.     

До открытия двух новых станций метрополитеном ежедневно пользовались в среднем 45 тысяч человек. Чиновники уверяют, теперь пассажиропоток увеличится почти вдвое. А время в пути от начальной до конечной станции займет чуть больше получаса. Метростроевцы отмечают: помимо мобильности, алматинская подземка еще и самая безопасная.

Жанибек Етекбаев, генеральный директор АО «Алматыметрокурылыс»:

– Учитывая сейсмичность нашего города, так как город находится в горной местности, строительство было рассчитано на сейсмику в 10 баллов. Оно выдержит.  Здесь поэтому закладывались основные нормы, и практически все было выполнено монолитно.

Одним из первых пассажиров на новых станциях стал аким Алматы. Ему показали дизайн платформ, их оснащение и безопасность.

Ерболат Досаев, аким г. Алматы:            

– Я считаю, что на самом деле это очень значимое событие для нашего города и для всех жителей города. Вопрос не только в пассажиропотоке, который вырастет от 50 до 85 тысяч, но город станет комфортнее. Решим вопросы трафика, который нас беспокоит, а также вопрос экологии. Я считаю, алматинский метрополитен будет развиваться, и как аким я это подтверждаю.         

Стоит отметить, что сейчас уже идет разработка новой двенадцатой станции – «Калкаман». Доступной для пассажиров она станет не раньше 2025-го. И по задумке властей свяжет центр не только со спальными районами, но и с пригородом.    

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!