Столичные жители с электросамокатами пока больше на «вы». Пользуются нечасто, но при этом попытки добраться на нем до работы или прокатиться по парку и центральным улицам не оставляют. Тем не менее ограничение скорости, о котором сегодня вновь заговорили, коснется всех. Эксперты вместе представителями госорганов предлагают остановиться на 25 километров в час.

Новое правило особо не расстроит столичных пользователей. Отмечу, что их не так много и пешеходам они неудобств практически не доставляют. Прокатчики насчитали в день всего 2 тысячи поездок. В основном на небольшие расстояния по 10-15 минут. Но главная проблема – это культура пользования. Где технику только не находят. И во дворе частных домов, и на стройобъектах. Умудряются даже сдавать в пункты приема металлолома. Но больше всего владельцев расстраивает то, что люди встают на самокаты парами.

Рустем Аменов, руководитель филиала компании по шерингу самокатов г. Нур-Султана:

– Пополам ломаются самокаты. Абсолютно на две части ломается самокат, так как ездят двое на данном самокате, получается. Хотя категорически запрещено. И такой нагрузки самокат не выдерживает.

В проект национального стандарта об эксплуатации электросамоката внесут и этот момент. То есть ездить на одном устройстве разрешат только в полном одиночестве. Даже несмотря на то, что по классификации самокат отнесли к велосипеду. Это значит, что проезд на самокате допустим по тротуару, если нет рядом велодорожки. А вот на автодороге придется максимально прижиматься к правой стороне.

Ербол Сейпилов, председатель комитета Казахстанского института стандартизации и метрологии:

– Обязательно это должна быть светоотражающая маркировка, маркировка самого самоката. Далее, должны быть фары. Такие моменты, что оно должно обязательно, если едет самокат, его должны другие люди видеть. Также сигналы, например, когда по пешеходу едет, то есть не по пешеходу, по тротуару едет электросамокат. Он должен посигналить заранее, предупредить людей, которые идут впереди него, и проехать безопасно для него и для окружающей среды.

Но наказывать за нарушение стандарта, в случае его принятия, никого не будут. Штрафы пока не предусмотрены. Однако впредь ввозить будут электросамокаты уже с настройками по максимально разрешенной скорости. Документ с утвержденными правилами эксплуатации обещают одобрить до конца года, самое ближайшее – в сентябре. 

Урбанисты считают, что число пользователей самокатов неизбежно будет расти. А принятие национального стандарта приведет к тому, что власти быстрее задумаются об инфраструктуре для экологически чистого транспорта. Пока активно использовать самокат здесь мешает погода. Лето в столице совсем короткое. В этом плане больше повезло алматинцам. Поэтому там и самое большое количество любителей самокатов. Так же как и противников этого вида транспорта. 

И это неудивительно, ведь именно в Алматы два года назад впервые в стране запустили прокат самокатов. Сейчас такую услугу предоставляют как минимум три крупные компании. Так что город по праву можно назвать лидером по использованию этого вида транспорта.

Взять в аренду устройство не составляет труда. Для этого не нужно иметь водительское удостоверение или специальную экипировку. И к слову, нет практически никаких ограничений.

Оранжевые, желтые и синие. Самокаты сейчас на каждом перекрестке Алматы. Для большинства горожан это теперь самый удобный и быстрый вид транспорта. Например, чтобы добраться из дома до работы и обратно. Колесить на нем можно не только по специальным дорожкам, которых в городе пока не так много, но и тротуарам и даже по проезжей части. Официальных запретов на этот счет нет. Но не все горожане в восторге от такого обилия самокатов.  

– Я считаю, что самокаты – это не очень. Потому что вот бывает, мы с вами стоим на Арбате, и люди проезжают и сбивают.

– Могут сбить ребенка. Ребенок не понимает, даже если они сигналят, что нужно вовремя уйти. И я считаю, что нужны какие-то права, чтобы ими пользоваться. Не просто так, чтобы человек захотел и поехал на нем.

– Нарушают люди и самокаты. Но в целом очень часто замечаю проблему, что люди идут по дорожкам, хотя там видно, для кого она.

У модного и мобильного устройства есть и те, кто рьяно поддерживает их появление, расширение и развитие. Но и они просят власти выработать конкретные правила для самокатчиков. И возможно, даже ужесточить их. Поскольку в последнее время владельцы двухколесной электротехники в Алматы нередко становятся виновниками серьезных аварий. С начала года таких происшествий произошло 13, в них пострадали 15 человек.

Эксперты подсчитали примерное количество тех, кто сейчас пользуется самокатами. В Алматы их уже больше 200 тысяч человек. Специалисты уверены: если хаотичную езду самокатов в стране все-таки начнут контролировать, то, возможно, удастся снизить и аварийность.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!