Алматинский BRT снова в центре внимания. На прошлой неделе жители Бостандыкского района в очередной раз пожаловались Досаеву на неудобства от скоростной линии общественного транспорта. В ответ аким заявил: в ближайшее время BRT ждет реконструкция. Власти хотят перенести автобусные полосы на правую сторону.

Ерболат Досаев, аким г. Алматы:

– По поводу BRT я соответствующее поручение уже дал. К сожалению, мы BRT приняли на баланс только 31 мая этого года. Но мы начали работу по поводу модернизации линии BRT и переноса на правую крайнюю полосу. Но, к сожалению, нам проект нужно сделать. Мы доделаем и перенесем.

Автоэксперты считают, что в теории изменения могут принести пользу. Но только тем, кто ездит на общественном транспорте.

Алексей Алексеев, главный редактор журнала «За рулем Казахстан»:

– Пассажиры общественного транспорта смогут садиться в автобусы сразу непосредственно с тротуаров. Сегодня ситуация такая: люди должны перейти дорогу, по которой едут машины, и только после этого они попадают на автобусную остановку. Я думаю, что существенно повысится именно безопасность людей. Что изменится для автомобилистов? Я думаю, что исчезнут парковочные карманы, которых там и так, в принципе, немного.

А вот урбанисты категорически против изменений. Специалисты уверены: если автобусные полосы с середины дороги перенесут вправо, увеличится количество ДТП и появится больше заторов.

Роман Барабанов, специалист по городскому транспорту Urban Forum Kazakhstan:

– Через эту полосу будет много перестроений частного автотранспорта: как справа налево, так и слева направо – для того чтобы заехать во двор, выехать со двора, на парковку заехать либо выехать с парковки. Людям нужно будет дольше ждать на остановке автобус либо троллейбус. И время в пути для пассажиров общественного транспорта увеличится, что противоречит всей концепции BRT.

Чтобы сдержать интервал, перевозчикам придется добавить несколько единиц автобусов и троллейбусов. Но тут мешает другая проблема – дефицит водителей общественного транспорта.

Роман Барабанов, специалист по городскому транспорту Urban Forum Kazakhstan:

– У нас есть серьезный дефицит водителей, особенно в сфере троллейбусных перевозок. Акимат и правительство пока эту проблему никак не решили. То есть можно найти, допустим, несколько автобусов, но на водителей упадет дополнительная нагрузка.

BRT в Алматы запустили четыре года назад. Городом тогда руководил Бауыржан Байбек. Эксперты подсчитали: полосы посередине дороги значительно увеличили пассажиропоток – на 40%, а также сократили время в пути горожан на 32%. На реализацию проекта потратили больше 4 миллиардов тенге.

Одна из линий скоростного общественного транспорта в Алматы проходит по улице Тимирязева. Если схему BRT изменят, то придется двигать в правый ряд не только полосу, но и остановки, которые сейчас стоят по центру дороги.

А это дополнительные вложения, которые, вероятно, снова обойдутся в круглую сумму. Сколько именно понадобится денег, чиновники пока не посчитали. Проект находится в разработке.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!