Печальная статистика прошлых лет показывает, что большинство казахстанцев никогда не путешествовали на самолетах. Отсутствие возможности полететь куда-либо даже внутри страны люди объясняют дорогой стоимостью билетов.

«Авиационная отрасль Казахстана теряет свою международную конкурентоспособность, и снижается транзитный потенциал страны». Именно об этом и говорил Касым-Жомарт Токаев в своем первом Послании народу в сентябре 2019 года. Еще тогда президент поручил правительству заняться вопросом ценообразования тарифов и навести порядок в авиационной отрасли страны.

И вот сегодня, спустя три с половиной года, в правительстве вспомнили слова президента. Глава Кабмина Алихан Смаилов отметил, что авиационная отрасль Казахстана только-только приходит в себя после пандемии. Поэтому премьер-министр поставил четкие задачи перед главой профильного ведомства и руководителями отечественных авиакомпаний. Подчеркнув, что последними очень недовольны казахстанцы.

Алихан Смаилов, премьер-министр РК:

– В гражданской авиации есть ряд многолетних проблем, которые необходимо решать. В отдельных аэропортах страны требуется проведение ремонта взлетно-посадочных полос. Практически везде используется устаревшая спецтехника: трапы, топливозаправочные машины, тягачи. Не соблюдаются международные стандарты приаэродромного пространства, когда земли вокруг аэропортов используются под жилую застройку и бизнес. Это влияет на безопасность полетов.

Что говорить о регионах, если даже в столице взлетно-посадочная полоса в предельно критическом состоянии. И это сегодня признал сам министр индустрии и инфраструктурного развития. Отчитываясь перед Смаиловым, Марат Карабаев напомнил всему Кабмину, что действующую взлетную полосу в аэропорту Астаны ремонтировали 20 лет назад. С тех пор два межремонтных срока просрочены, и это ставит под угрозу безопасность всех полетов. 

Марат Карабаев, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:

– Разработана проектно-сметная документация по проекту «Капитальный ремонт и модернизация инфраструктуры аэропорта города Астаны», и получено положительное заключение госэкспертизы. Сейчас мы готовим документы для формирования бюджетной заявки. Стоимость первого этапа – 11,5 миллиарда тенге, это капитальный ремонт самой взлетно-посадочной полосы. Стоимость второго этапа – почти 9 миллиардов тенге, это уже капитальный ремонт рулежных дорожек и водосточно-дренажной системы аэродрома.

Кроме этого, Карабаев сообщил, что в этом году из резерва правительства на 3 миллиарда тенге будет отремонтирован аэропорт в Костанае. А в 2024-м из республиканского бюджета выделят 16 миллиардов на капремонт Павлодарского и 3 миллиарда на реконструкцию Балхашского аэропортов. Однако старые воздушные гавани – это не основная причина, сдерживающая развитие казахстанской авиационной отрасли. Основная причина – дефицит авиатоплива и его высокая цена, которая отражается и на стоимости самих авиабилетов.

Талгат Ластаев, председатель Комитета гражданской авиации МИИР РК:

– Авиатопливо составляет 30% себестоимости авиаперевозок. С учетом этого дефицита цена постоянно меняется – и в сторону повышения в том числе, в пик высокого спроса. Соответственно, это вызывает повышение или как минимум невозможность снижения цен на авиаперевозки. Действующие тарифы, они отвечают требованиям безопасности полетов. Есть такое выражение, что «Безопасность никогда не стоит дешево».

И вот, по данным профильного ведомства, как раз таки за счет дорогих авиабилетов безопасность полетов в Казахстане составляет 82%. В целом сегодня регулярные пассажирские перевозки осуществляют 90 самолетов пяти отечественных авиакомпаний. И чтобы их полеты были еще более безопасными, в Комитете гражданской авиации создали рабочую группу для выявления создающих угроз вблизи аэропортов строений. Таких уже выявлено порядка 900.

Кроме всего этого, говорили и о задержке рейсов, качестве обслуживания и техническом обновление самих самолетов. Но все же если вернуться к наболевшему для всех казахстанцев вопросу, то в Комитете гражданской авиации заявили, что изучат действующую тарифную политику и, возможно, стоимость авиабилетов снизится. Однако это лишь прогнозы. В профильном ведомстве сообщили, что они намерены увеличить авиапарк страны к 2025 году в полтора раза. Соответственно, увеличение емкостей предложения кресел и недавно внедренная политика «открытого неба» положительно скажутся на ценообразовании. И тогда, может быть, нашим гражданам полеты станут более доступными.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!