Актобе, пожалуй, один из тех городов, куда до аэропорта добраться можно за считанные минуты. Но насколько это хорошо – вопрос спорный. В первую очередь речь о безопасности полетов и самих горожанах, живущих в непосредственной близости к воздушной гавани.

О том, как низко и громко летают самолеты, хорошо знают жители новостройки в районе Батыс. Каждый раз это зрелищно и одновременно страшно. Кажется, воздушные суда вот-вот коснутся домов. А грохот в квартирах такой, что закладывает уши. Но чиновники говорят, такой адреналин ничем не опасен. По их словам, застройка близ аэропорта ведется исключительно по согласованию со всеми специалистами. По крайней мере, по бумагам все обстоит как надо.

Жанаргуль Макашева, гл. специалист отдела архитектуры и градостроительства акимата г. Актобе:

– После того как мы предоставили исходные материалы на проектирование какого-либо объекта, заказчику необходимо соблюдать данные пункты. То есть он должен получить согласование с «Казаэронавигацией».  

При этом по существующим стандартам застройка близ аэропорта строго запрещена. Но эти нормы в Актобе уже давно не соблюдают. Воздушная гавань окружена жилыми массивами и коммерческими объектами. Некоторые строятся слишком близко.

Дастан Малиев, председатель правления АО «Международный аэропорт Алии Молдагуловой»:

– В этом радиусе в первую очередь опасно при заходе на посадку либо взлете… как препятствие. Это раз. Потом шум, в третьих, скопления птиц могут быть. Допустим, под строительство ИЖС, вроде бы одноэтажный дом, но у него во дворе мусорка. На эту мусорку, как правило, всегда птицы скапливаются. Это тоже одна из угроз безопасности полетов.

Тем не менее, если спецкомиссия решит, что стройку все-таки можно разрешить, даже эти аргументы отпадают. Единственное, что успокаивает, – пока не было ни одного ЧП, связанного с массовой застройкой близ воздушной гавани.

В Актобе уже не первый год поднимается вопрос о переносе аэропорта. Но это, утверждают специалисты, не связано с плотной застройкой. Причина скорее в том, что действующая воздушная гавань уже не справляется с пассажиропотоком. Городу необходим новый, более современный, аэродром. Правда, где и, главное, когда будут строить новый объект, еще только обсуждают.

А вот в Таразе речи о переносе воздушной гавани не идет, хотя проблемы там похожие. В городе сейчас стараются привести в порядок санитарно-защитную зону аэропорта, это 4 километра в радиусе от воздушной гавани. В квадрат попали несколько поселков – больше тысячи частных домов, школы и детсады, а еще многоэтажки в двух микрорайонах.

Аэропорт от города довольно далеко. Но в последние годы санитарно-защитная зона активно застраивалась, и сейчас он буквально в окружении. Поэтому теперь всем хозяевам уже имеющихся или только планируемых зданий придется побегать по инстанциям.

Дина Раманкулова, зав. сектором отдела архитектуры и градостроительства акимата г. Тараза:

– Так сложилась сейчас ситуация на этой территории, что даже микрорайоны попадают в зону приаэродромной территории. В проекте мы предусмотрели четырехкилометровую зону приаэродромной территории. Здесь четкого запрета на предоставление земельного участка нет. Но есть ограничения при его использовании. Любую застройку, любую постройку потенциальный застройщик должен согласовать с аэропортом. 

Правила согласования, как выяснилось, действуют уже более 10 лет. Но, по признанию работников аэропорта, их никто никогда не соблюдал. Правда, сейчас, когда к делу активно подключились чиновники, ситуация изменилась. Начались проверки. Уже существующие постройки сносить, говорят, не будут. Но обяжут как минимум установить на объекты специальные сигнальные огни.

Андрей Шестаев, зам. председателя правления по операционной деятельности АО «Международный аэропорт Аулие-Ата» г. Тараза:

– Ни о каком выселении или сносе каких-либо ранее построенных зданий в настоящий момент речи нет и быть не может. Те объекты, которые были построены до настоящего времени, необходимо привести в соответствие с требованиями документов, которые регламентируют безопасность полетов. В первую очередь к этому относится маркировка зданий.

Маркировать придется даже многоэтажки, причем делать это должны будут собственники квартир. Забот прибавится и у фермеров. Около аэропорта можно высаживать, например, лук, но нельзя зерновые – чтобы не привлекать птиц. Отмечу, что за неделю рейдов в Таразе выявили 34 объекта, которые угрожают безопасности полетов. Среди них четыре скотофермы. Им, скорее всего, предстоит переезд.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!