Представители сразу 12 аэропортов Казахстана сегодня собрались в Алматы, чтобы заявить о своей главной проблеме: тарифы на услуги воздушных гаваней слишком низкие. По их словам, цены, которые регулируют госорганы, не поднимались уже больше 10 лет.

Например, сборы алматинского аэропорта – 8 долларов. Для сравнения: в Грузии дороже на 16, а в Стамбуле и Европе – на 17. При этом представители воздушных гаваней не исключают: рост их тарифов отразится на стоимости авиабилетов.

Альп Эр Тунга Эрсой, президент АО «Международный аэропорт Алматы»:

– Это тот тариф, который покрывает потребности пассажира, когда он заходит в терминал и пребывает в воздушной гавани. Он заложен в билете. Сейчас совместно с авиакомпаниями ведется работа по постепенному повышению тарифов. Билеты могут подорожать, но мы работаем над тем, чтобы рост был плавным и распределялся между самим аэропортом, авиакомпанией и пассажиром.

В алматинской воздушной гавани заявили и о другой проблеме – слишком дорогом авиатопливе. Его приходится приобретать за рубежом.

Альп Эр Тунга Эрсой, президент АО «Международный аэропорт Алматы»:

– С июля 2022 года мы не можем покупать авиатопливо напрямую с НПЗ. Из-за этого приходится покупать из импортных источников. А это на 20-30% дороже. Помимо этого, есть посредники, которые накладывают свою маржу. Казахстан географически является удобным транзитным хабом, так как соединяет Восток и Запад. Но из-за высоких затрат на импортное топливо мы теряем свои возможности.

Представители аэропортов говорят: им необходимо разрешение закупать топливо напрямую – без посредников. Но тогда не обойтись без изменений в законодательстве.

Еще один барьер для развития отрасли – острый дефицит кадров из-за низких зарплат. А они не повышаются, опять же, из-за низких тарифов на услуги аэропортов.

Юрий Ким, председатель правления международного аэропорта г. Костаная: 

– Основной доход мы получаем от суммы тарифов, которые установлены в РК, которые не дают абсолютно развиваться региональным аэропортам Казахстана. Второй вопрос – по топливному обеспечению. Конечно, он является самым главным – на 90%, который приносит доход и успех региональных аэропортов. Он находится на самом низком уровне. Не надо раздавать топливо «КазМунайГаз-Аэро», не надо раздавать топливо авиакомпаниям. Оно находится в аэропорту – и должно принадлежать аэропорту.

Поднимутся ли цены на услуги воздушных гаваней? Этот вопрос пока остается открытым. Обсуждение всех условий и нюансов с госорганами и авиакомпаниями, судя по всему, продолжится. По плану, тарифы должны повышать постепенно. Но, насколько подорожают авиабилеты, если процесс все же запустят, точно никто сказать не может.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!