Чаще всего асфальт не соответствует необходимой плотности или недостаточно водонепроницаемый. Это как раз и сокращает срок службы магистралей, где в итоге появляются колея, просадки и ямы, и ведет к разрушению трасс. Все нарушения по закону должен устранять подрядчик за свой счет. И кто-то даже выполняет свои обязанности. С 2019 года дорожно-строительные компании уже переделали асфальтовое покрытие на 9 миллиардов тенге.

Шалкар Касымханов, директор департамента Национального центра качества дорожных активов:

– Мы определяем границу участка совместно с заказчиком, подрядной организацией. Подрядная организация данный участок переустраивает. После этого повторный выезд. Нас вызывают, мы опять проверяем. Если все там нормально, то мы его фиксируем и пропускаем дальше.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!