Число электромобилей на казахстанских дорогах растет. За год их стало больше в 10 раз. В стране зарегистрировано уже более 7 тысяч новомодных машин. И все их нужно где-то заряжать. Раньше это разрешалось делать на крытых стоянках, в паркингах торговых центров и жилых комплексов. Но на прошлой неделе в МЧС объявили о новом запрете.

Аспандияр Сапаргалиев, гл. специалист Комитета противопожарной службы МЧС РК:

– Зарубежный опыт тушения пожаров на электромобилях показывает, что литий-ионные аккумуляторы могут закорачиваться, выходить из строя, самопроизвольно воспламеняться и взрываться. До принятия соответствующих нормативных правовых актов использование зарядных станций переменного тока в боксах, паркингах, помещениях для стоянки транспортных средств, помещениях производственных гаражей, под навесами и на открытых площадках хранения транспорта для зарядки электромобиля недопустимо.

Алматинец Фарид Нуриддинов за рулем электромобиля уже пять лет. Говорит, он экономичный в пользовании и, главное, не вредит экологии. Но вот заряжать авто теперь стало труднее. Раньше зарядная станция Фарида работала прямо в паркинге ЖК, теперь она отключена. Мужчина говорит, в ОСИ ссылаются на запрет МЧС.

Фарид Нуриддинов:

– Это очень удобно. Я приехал домой – включил ее. Не волнуюсь ни за что. Паркинг закрытый. Они прикрываются этим постановлением. Вот они эту бумажку и выдали. Вот МСЧ запрещает. Сейчас МЧС бьет на то, что эти аккумуляторы нельзя заправлять на машинах. Это неправильно, потому что литий-ионный аккумулятор. У них совсем другой принцип действия. Они герметически запаяны. Никаких газов они не выделяют при зарядке.

В некоторых торговых центрах приборы пока работают. Владельцы авто говорят, что электрозарядных станций в стране и так катастрофически не хватает. При этом еще и не все подходят к конкретному автомобилю. Эксперты считают, в такой ситуации палки в колеса ставить нельзя.

Алексей Алексеев, автоэксперт:

– Вот что нужно проверять проверяющим – как установлено зарядное устройство, если оно установлено по всем правилам. Почему оно должно вызывать опасность. Тогда любая электролампочка, любой электроприбор может вызывать опасность. То есть в любом, в принципе, электроприборе может быть вероятность короткого замыкания. В проводке может. Но мы же не можем запретить. Наши пожарники, да, они оберегают безопасность. Но они не должны быть тормозом прогресса.

Такого же мнения придерживаются и депутаты. Руководитель специальной рабочей группы считает, что количество зарядных станций нужно увеличивать, а не сокращать.

Арман Калыков, руководитель рабочей группы законопроекта по внедрению и популяризации электромобилей:

– Я считаю, что это преждевременный запрет, потому что в нашей стране таких резонансных случаев еще не было. В принципе, люди, которые купили электромобили, для подключения этих электрозарядных станций получили уже технические условия. В паркингах, в ЖК, в паркингах на открытых площадях, ТЦ, БЦ. Опираться нужно на международный опыт.

В МЧС сделали оговорку: правила пожарной безопасности еще могут пересмотреть. Но сколько это займет времени, пока неизвестно. Сначала нужно внести поправки. И разобраться, в каких сооружениях допустимо размещение зарядных станций для электрокаров, а в каких – нет. 

По прогнозам Министерства транспорта, каждый год на дорогах Казахстана будет появляться по несколько тысяч новых электрокаров. Сейчас их больше всего в Алматы – почти 5 тысяч. Что примечательно, в самом крупном городе страны даже планируют запустить производство таких машин. Вот только хватит ли на всех общественных зарядных станций – вопрос пока открытый.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!