Экологичной и комфортной называет свою машину известный казахстанский блогер. Бейбит Алибеков как любитель всего нового и современного приобрел электрокар почти 10 лет назад. Вспоминает, что тогда найти зарядные станции было куда сложнее. Сейчас с этим в Алматы проблем нет.

Бейбит Алибеков:

– Твои затраты на топливо гораздо меньше, так как полный бак обходится до 2 тысяч тенге. Также ты не меняешь расходники, к примеру – масла. В общем, эксплуатация гораздо дешевле. Управлять этим автомобилем тоже гораздо легче.

Если в Алматы проблем с зарядными станциями для электрокаров нет, то в столице с ними сложнее. Ермахан Абдуллаев сдает в аренду 10 электромобилей, и вопрос их подзарядки он решал самостоятельно.

Ермахан Абдуллаев:

– Заказали два быстрых зарядных устройства 40 киловатт-час, для того чтобы наши водители могли полноценно работать. Дальше планируем закупить больше зарядных устройств. Для этого мы сейчас ищем места, договариваемся, чтобы в городе обеспечить все электрокары зарядными устройствами, чтобы не было таких проблем в городе.

Владелец электрокаров говорит, что если на заправку одной обычной машины бензином у него уходило бы около 150 тысяч тенге в месяц, то на зарядку электрического автомобиля – всего порядка 20.

Когда владельцы электрокаров видят на панели приборов, что мощности аккумуляторной батареи остается примерно на 50 километров хода, они понимают, что самое время отправляться на подзарядку. Подъезжая к станции, нужно припарковать автомобиль поближе к устройству, подключить разъем питания и оставить машину примерно на час. Именно столько времени необходимо, чтобы полностью зарядить электрокар.

И вот сегодня в Мажилисе как раз и заговорили о будущем электромобилей в Казахстане. Депутаты обсуждали, где и сколько необходимо установить зарядных станций и куда такие машины можно будет парковать. А это уже вопрос общественной безопасности, потому что этот вид транспорта склонен к самовозгоранию. Если это произойдет в крытом паркинге, то пламя может перекинуться на десятки других авто.

Бауыржан Сыздыков, вице-министр по чрезвычайным ситуациям РК: 

– В паркинг не могут заехать пожарные машины. Поэтому там необходимые специальные методы пожаротушения – водой и порошком. Кроме этого, в паркингах, где будут стоять электрокары, необходимо возводить специальные противопожарные стены, которые будут препятствовать распространению огня. 

В Казахстане уже порядка 9 тысяч электромобилей, и с каждым годом их становится все больше. По данным Минэнерго, уже через шесть лет в стране может возникнуть существенный дефицит электричества. Депутаты боятся, что проблему усугубит именно экологически чистый вид транспорта. Но эксперты эти сомнения не разделяют.

Бахытжан Джаксалиев, инженер-энергетик:

– Даже мировые тенденции говорят о том, что сегодня продажи электромобилей по экспоненте идут с высоким ростом. Естественно, она за собой потянет больше производства электрической энергии. Электромобиль своей топливной затратностью в шесть раз дешевле, чем двигатель внутреннего сгорания.

Сейчас установка зарядных станций в крытых паркингах запрещена, но Министерство энергетики совместно с МЧС уже думают над безопасным решением проблемы. И уже точно известно, что владельцев электрокаров освободят не только от оплаты парковок, но и от транспортного налога.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!