– Жол – говно! *** «Казавтожол», автобан тусум жирамаса, атасын баса олмаса автобанба. Масанчи – Кордайдан Сарыагашка жиирма жети мын акша тулейм.  

Вот так высказываются дальнобойщики о казахстанских платных дорогах. Говорят: пока доедешь от пункта А до пункта Б, потеряешь не только деньги, но и как минимум колеса.

– Вот такие вот дороги у нас. Я не знаю. На обочину съедешь зимой, можно перевернуться. Ямы начинаешь объезжать, выходишь на встречное движение. А если заходишь в эту яму, можно подвеску оторвать. Яма на яме, здесь даже 20 километров в час не проедешь.

Высказывать недовольство именно старым перевалом Куюк, что на трассе Алматы – Ташкент, дальнобойщики начали еще зимой. Признаются: спускаться с грузом по голому льду на перевале было равносильно смерти. Приходилось самим браться за лопаты. Но и сейчас, когда снег сошел, опасностей не меньше. А платить, говорят, за этот отрезок пути все равно приходится.

Сабыржан Шаюнусов, дальнобойщик (Казахстан):

– За что, за что платим? За дырки, ямы? В этой яме, если я ложусь, меня не видно в этой яме! Перегрузы, говорят, перегрузы. Вот стационары стоят, пускай наказывают тогда. А не так – деньги взяли и отпустили!

Рустам Пардаев, дальнобойщик (Узбекистан):

– Я этой дорогой уже два года езжу, невозможно. Платежки, дорожный платеж – нормально сумма идет. Например, с Узбекистана, с Ялама я заезжаю, до границы Новосибирска доеду, приеду до Узбекистана – 40 тенге, 35 тенге я плачу. Здесь я уже пару раз баллоны меняю, пару раз подушки меняю. Самые плохие дороги сейчас, в данное время, в Казахстане.

Дальнобойщики в ужасе от казахстанских дорог. Причем бо́льшая часть из них уже несколько лет считается современным автобаном, и поэтому за проезд берут плату. С большегрузов – в среднем по 30 тенге за километр. Суммы, уверяют водители, набегают приличные. Не оплатил вовремя – сразу штраф. А сервиса и комфортной езды при этом нет.

– От Туркестана начиная.

– Да.

– Где-то хуже, где-то лучше. Участки плохие, все это присутствует!

– И Кызылординская взять. Вот до Туркестанской. От Туркестанской основной до Алматы – полностью она вся разбитая. Можно сказать, нет дорог промежутками. Вот даже на бетонку выедете, вот за Джамбул выехать, за Тараз – уже она начинается где-то разбитая. Все расколото, и начинаешь прыгать!

– Уборных нет, в которых нужду человеческую… не можешь ты зайти!

Во всех дорожных бедах водители винят «Казавтожол». В доказательство снимают видео, как дорожники чистят дороги зимой и латают их летом. Но те на свой счет обвинения не принимают. А старый перевал Куюк обещают скоро тоже сделать современной трассой.

Ремонт начнут в этом году.

Серик Мырзагалиев, заместитель директора департамента эксплуатации АО «НК «КазАвтоЖол»:

– Завершение строительно-мнтажных работ и ввод в эксплуатацию планируются в предстоящий 2025 год, ориентировочно планируется. Проезд по перевалам Куюк у нас является не платным, то есть плата за проезд у пользователя автомобильных дорог не взымается.

Впрочем, за нашу поездку на фуре из Тараза на Куюк и обратно, согласно данным приложения «Казавтожола», с водителя все-таки сняли 700 тенге. И это при том, что мы даже не доехали до второй арки контроля. Один километр обошелся в 35 тенге. Получается приличная сумма. Стоит отметить, что по этому отрезку ежедневно ездит в среднем до 2 тысяч автомобилей.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!