Не поднимая головы и не опуская шариковой ручки, провел сегодня значительную часть заседания правительства министр транспорта. Марат Карабаев лишь изредка позволял себе оторваться от своего ежедневника, чтобы украдкой взглянуть на недовольного его работой премьера.

Олжас Бектенов, премьер-министр РК: 

– Жители Мугалжарского района Актюбинской области показали качество уложенного в этом году асфальта между селами Джурун и Каракол, который даже в руках крошится. Жители села Коянкус Кербулакского района области Жетысу сами заставили подрядчика прекратить работы из-за несоблюдения технологии укладки асфальта. Где акиматы, почему не проводится качественный контроль?

Куда уходят миллиарды и где качественные дороги? С таким нетривиальным вопросом Олжас Бектенов обратился уже к главе Национального центра качества дорожных активов. Премьер-министр выразил недоумение, почему из почти 2 тысяч выявленных при дорожном строительстве нарушений до сих пор устранили только 621 дефект. А буквально через минуту глава Кабмина задался очередным вопросом к профильному министру – на этот раз уже риторическим. 

– Что мешает? Какие нужно решения принять, чтобы ваши замечания устранялись в обязательном порядке? Чтобы не было такого, что без вашего заключения акты подписываются. Миллиарды перечисляются подрядчикам, а качества нет?

– Кұрметті Олжас Абайұлы, данные меры приняты путем введения нормативных поправок в ведомственный норматив. Необходимо, чтобы в области строго соблюдали требования нормативов.

– Нормативы есть, Марат Каримажнович, понятно. Надо мускулы нарастить, чтобы без заключения положительного ни один акт не подписывался. Необходимые решения внесите.

– Понял, и по первому и по второму протоколу, есть.

Уже в кулуарах правительства министр транспорта попытался ответить на всю критику в свой адрес и даже назвал главную причину плохого качества дорог. 

Марат Карабаев, министр транспорта РК:

– Мы в Астане установили шесть камер: на трехосных машинах позволяется 25 тонн возить. На данных машинах груз, инертные материалы, возили 108-112 тонн. Потому что отдельные участники рынка хотят сверхдоход получать, а не соблюдать требования, оказывается в четыре раза больше нагрузка. Тем самым у нас дороги портятся – это главное, за счет чего у нас дороги портятся, самое главное.

Теперь же в ведомстве планируют запретить большегрузным самосвалам передвигаться по дорогам общего пользования. Их будут отслеживать по видеокамерам и в автоматическом режиме измерять вес машин. В случае превышения тоннажа выписывать штрафы.

Пожаловался министр транспорта и на недостаток бюджетных средств для обслуживания казахстанских дорог. По словам Марата Карабаева, в год на их эксплуатацию требуется около 80 миллиардов тенге, при этом доход от платных участков составляет меньше половины от этой суммы. Теперь ведомство планирует повысить стоимость проезда на 20% и установить две сотни видеокамер, которые будут тщательно следить за сборами.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!