Электросамокаты стали настоящей головной болью для алматинцев. Горожане возмущаются: любители двухколесного транспорта демонстрируют небывалую наглость: они на высокой скорости мчатся и по проезжей части, и по велодорожкам, и даже по тротуарам. Взрослым и детям приходятся постоянно оглядываться, чтобы не оказаться на больничной койке.

– Неприятно, когда мимо прям быстро пролетают. Это прям вообще немного страшно становится, будто собьют. Бывали моменты, когда не сигналили вообще.

– Меня тоже один раз чуть не сбили. И мою коллегу тоже сбил самокатчик на высокой скорости. Тем более, я когда иду с ребенком, они даже не сбавляют скорость.

Пользователи и сами жалуются: в крупнейшем городе страны не созданы элементарные условия для двухколесного транспорта. Если в Алматы будет больше велодорожек, ни самокатчики, ни пешеходы, ни автомобилисты не будут друг другу мешать.

Михаил Светлый:

– Велодорожки не огорожены полностью от автомобилей. Можно легко врезаться, где люди идут. Тоже не созданы условия: нет отдельных велодорожек. Сделайте там велодорожки, и люди не будут пересекаться. Я, допустим, долгое время жил в Буэнос-Айресе (Аргентине), там вообще никаких проблем. Там, на секундочку, более 40 миллионов живет жителей. Никаких проблем нет: велодорожки огорожены, никак не пересекаются с автомобилями, отдельные переходы. Все прекрасно.

Арсен Шакуов, руководитель Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога»:

– Мы должны научиться пользоваться этим видом. Не просто взять и запретить, а создать инфраструктуру. Самокатчики должны понимать, что они не в приоритете, когда они несутся по тротуару. Они – водитель объекта повышенной опасности, и у них это должно осесть. Больше научить их коммуницировать с дорогой, потому что транспортное средство. И они должны понимать: раз пользуетесь, будьте любезны, научитесь на дорогах двигаться.

Новый закон «О дорожном движении» вступил в силу летом 23-го. Но злостные нарушители исправляться не собираются. С начала года только в Алматы зафиксировано 47 ДТП с участием самокатов. Пострадал 51 человек.

Сейчас любители двухколесного транспорта должны двигаться по тротуару со скоростью не выше 6 километров в час. Прежде чем пересекать дорогу, нужно слезть с самоката и везти его рядом. Но зачастую водители нарушают правила.

Противники двухколесного транспорта теперь запустили петицию о запрете проката электросамокатов. По их мнению, передвижение по улицам стало крайне некомфортным и небезопасным. А вот представители кикшеринговых компаний уверены: двухколесный транспорт полностью не исчезнет с городских улиц. Наоборот, любители пересядут на личные электросамокаты. И тогда операторы якобы уже не смогут контролировать ни скорость движения, ни нарушения.

Серик Канапиянов, гендиректор компании по прокату самокатов:

– Система может оповестить нас о том, что что-то случилось. То есть в этом случае у нас есть специальные группы по порядку, которые выезжают на это место и проверяют, случился ли инцидент с тем или иным самокатом. Любое падение фиксируется: если человек неправильно припарковал либо он упал, мы реагируем на инциденты. Если данный транспорт запретят, пользователи ввиду удобства данного транспорта – они пересядут на свои собственные самокаты. «Серые» самокаты контролировать намного сложнее.

Эксперты утверждают, в нашей стране не продумано законодательство: самокатами управляют несовершеннолетние без водительских прав. При дорожных авариях некоторые нарушители сбегают с места, потому что на устройствах не установлены госномера.

Алексей Алексеев, главный редактор журнала «За рулем Казахстан»:

– Когда человек на самокате, на прокатном или на своем, сбивает человека на тротуаре, ребенка или взрослого, такие случаи постоянно происходят. Есть случаи гибели даже. И ему ничего не мешает встать обратно на свой самокат и уехать. Идентифицировать его невозможно. Потому что у него нет прав и у него нет госномера на самокате. В идеале пользователь самоката обязан получить права любой категории. Ну, там «А», например. Таким образом, кстати, и распугаем это, всю вот армию несовершеннолетних, которая катается на прокатных самокатах.

К слову, электросамокаты полностью запрещены в Париже и Торонто. Повторят ли их опыт в Казахстане, пока неясно. Пока что петицию подписали 786 человек. А для ее рассмотрения необходимо собрать 50 тысяч подписей.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!