КТЖ находится на грани выживания, заявил Смаилов

«Непрозрачны оказываемые меры государственной поддержки социально значимых пассажирских железнодорожных перевозок. Проведение конкурсов по субсидированию расходов перевозчиков осуществляется на бумажных носителях. Отсутствует единый подход к возмещению расходов. Отдельные частные перевозчики ежегодно получают субсидии в полном объеме, а другие – частично. При этом сумма их непокрытых расходов с 2020 года составляет 65 млрд тенге», – сказал Алихан Смаилов на пленарном заседании Мажилиса.

Глава ВАП добавил, что не предусмотрено требование по направлению части прибыли и амортизационных отчислений на обновление активов пассажирских перевозчиков. Отсюда старые вагоны с несоблюдением элементарных санитарных норм. 

«Подводя общие итоги, мы пришли к выводу, что без кардинальных мер по управлению национальным перевозчиком фрагментарные решения, принимаемые до настоящего времени Министерством транспорта и самой компанией, не дадут ожидаемого эффекта», – подчеркнул Алихан Смаилов.

В связи с этим, по его словам, требуется: 

• правительству, АО «Самрук-Қазына» решить вопрос долговой нагрузки КТЖ; 
• обеспечить направление доходов исключительно на восстановление производственных активов, в том числе на реновацию магистральной железнодорожной сети;
• предусмотреть институт внешнего управляющего по развитию национальной железнодорожной компании;
• ускорить цифровизацию процессов управления ж/д инфраструктурой и перевозками;
• исключить излишние частные посреднические структуры в организации производственно-технологических процессов и при перевозках грузов и пассажиров.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!