Меньше чем за неделю в мире произошло сразу четыре крупных авиапроисшествия. Недельный траур объявлен в Южной Корее. Там скорбят по погибшим пассажирам разбившегося самолета в аэропорту Муана. Авиакатастрофа, унесшая жизни 179 человек, стала самой смертоносной в истории страны. Похожий инцидент произошел в Канаде. Во время посадки судно ударилось левым крылом о взлетно-посадочную полосу. Аварийную посадку в выходные совершил и гражданский самолет в Норвегии.

Вот уже сутки в южнокорейском аэропорту города Муана находятся сотни человек. Все они – родственники тех, кто возвращался домой из Бангкока. Вместо теплой встречи страшные новости. Boeing 737 авиакомпании Jeju Air потерпел крушение. По предварительным данным, судно столкнулось в небе со стаей птиц. Летчики сделали две попытки посадки. При первой не раскрылось шасси. После лайнер пытались посадить на фюзеляж – корпус самолета. Но снизить скорость до конца взлетно-посадочной полосы не получилось: борт столкнулся с забором.

В салоне находился 181 человек, в том числе шесть членов экипажа. Выжили только два бортпроводника. Оба находились в хвостовой части. У 33-летнего мужчины множественные переломы. 25-летняя девушка получила травмы лодыжки и головы. Почти все пассажиры были корейцами. Двое – граждане Таиланда. Наших соотечественников на борту не было.

Айбек Смадияров, официальный представитель МИД РК:

– По предварительным данным корейских властей, среди погибших в крушении самолета граждан Казахстана не было.

Направление Бангкок – Муан открыли всего три недели назад. А самолету было 15 лет. Он принадлежал одной из крупнейших бюджетных авиакомпаний Южной Кореи. Найдены два черных ящика, самописец полетных данных и диктофон в кабине. Из него стало известно, что диспетчер предупредил пилотов о возможном столкновении с птицами и отправил в другой аэропорт. Однако летчики решили садиться именно в Муане.

– Это было около девяти утра. Сначала я услышал взрыв. Я вышел на улицу и увидел большой черный дым. Потом я услышал еще один громкий взрыв. Не тот, что был при самой аварии. Потом еще семь взрывов.

Эта авиакатастрофа стала крупнейшей в истории Южной Кореи. Исполняющий обязанности президента объявил в стране семидневный траур.

Ким И Бэ, генеральный директор авиакомпании Jeju Air:

– Прежде всего я хочу выразить искренние соболезнования и сочувствие семьям погибших. В данный момент сложно предположить причину аварии. И нам нужно дождаться результатов официального расследования. Могу сказать, что у самолета не было никаких признаков неисправности.

Незадолго до этого похожий инцидент произошел в Канаде. Гражданский самолет авиакомпании PAL Airlines совершал внутренний рейс из Сент-Джонса в Галифакс. Однако во время посадки судно ударилось левым крылом о взлетно-посадочную полосу. Из-за чего вспыхнул пожар. На борту находились 73 пассажира и четыре члена экипажа. К счастью, обошлось без жертв и пострадавших. Всех успели эвакуировать. Причины устанавливают.

Стив Махар, пассажир:

– В какой-то момент мне показалось, что это действительно необычно. Мы почувствовали падение борта с левой стороны. Шасси полностью отказало, и мы двигались с наклоном влево. Потом из окна стали видны искры, а дальше – пламя.

Еще один инцидент произошел в Норвегии. Boeing 737 нидерландской авиакомпании KLM вылетел из Осло в Амстердам. Но вскоре после взлета на борту раздался громкий шум. Судно совершило аварийную посадку в аэропорту норвежского города Саннефьорда. Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился лишь на траве. Все 182 человека на борту, включая шесть членов экипажа, не пострадали.

За прошедшую неделю произошло сразу два крушения самолета, где погибли люди. Выжившие в авиакатастрофах в Актау и Южной Корее находились в хвостовой части судна. Но это не значит, что последние места в самолете являются безопасными, уверяют специалисты.

Анвар Даянов, директор летной службы авиакомпании SCAT:

– Хвостовая часть является безопасным местом в самолете – я могу опровергнуть этот факт. Потому что – в зависимости от столкновения воздушного судна с наземной или водной поверхностью. При этом самолет с большой длиной имеет способность поломаться. И когда он ломается, то в задней, хвостовой части есть возможность выжить, если люди пристегнуты. Если самолет на взлете теряет, допустим, двигатель и попадает во второй режим, это когда он хочет уменьшить вертикальную скорость, а тяги двигателя не хватает, то самолет идет в таком положении, что он ударяется о земную поверхность сначала хвостом.

При этом эксперты настаивают: самолет является самым безопасным видом транспорта. Риск несчастного случая: 1 к 8 миллионам. После воздушного транспорта по шкале безопасности идут водный и железнодорожный.